PT Garuda Indonesia kembali dipercaya sebagai sarana angkutan resmi jamaah haji Indonesia

PT Garuda Indonesia kembali dipercaya sebagai sarana angkutan resmi jamaah haji Indonesia ke Tanah Suci pada musim haji 2010/1431 H. Mengaca pada kasus keterlambatan kepulangan jemaah haji pada musim lalu, Garuda diminta agar tidak kembali mengulanginya. Kementerian Agama (Kemanag) meminta maskapai pelat merah itu agar memperbaiki pelayanan hajinya. "Mudah-mudahan perjalanan haji musim ini berjalan lancar dan aman. Kami berharap Garuda tidak mengulangi masalah keterlambatan pemulangan jemaah pada tahun lalu. Seperti kontrak kerjasama lainnya, kami akan memberikan sanksi kepada Garuda, jika menyalahi kontrak," kata Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Umroh, Slamet Riyanto kepada wartawan seusai penandatanganan kontrak pengangkutan haji di Kantor Kemanag, Jakarta, Selasa (24/8). Digitalizer. Fashion Online. Seperti diketahui, kelancaran pemulangan jamaah haji pada tahun lalu tidak berjalan mulus. Banyak jemaah haji Indonesia yang harus menunggu lebih dari dua jam dari jadwal pemulangan. Untuk itu, Garuda diminta bisa mengatasi masalah pemulangan jamaah ini. Menanggapi kritikan pedas Kemanag atas kasus pemulangan jamaah haji tahun lalu, Direktur Utama Garuda Indonesia, Emirsyah Satar mengatakan pihaknya akan mengupayakan hal yang terbaik. Namun, ia mengungkapkan banyak faktor yang menyebabkan kurang mulusnya pemulangan jemaah haji ke Tanah Air. "Kadang -kadang itu ada beberapa hal yang di luar kendali kita. Ketika waktu pemulangan itu kan, banyak sekali pesawat milik maskapai seluruh dunia, itu berakibat domino. Apalagi ini kan kita ibarat sowan ke negara orang lain. Jadi, kita tidak bisa mengatur segala sesuatunya sendiri," jelas Emir. Tidak berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya, pada musim haji ini Garuda akan melewati 13 gate (gerbang). Menurut Emir, ke-13 gate tersebut juga akan dilewati oleh maskapai-maskapai lain. Jadi, pihak Garuda tidak bisa menentukan gate untuk dilewati. "Kita tidak bisa menentukan gate-nya. Untuk tahun ini, jumlah city check-in, jumlahnya masih sama. Yang pasti, kita akan berupaya semaksimal mungkin. Kita harus lebih efisien lagi untuk melakukan turn around para penumpang (jemaah haji)," papar Emir. Pada musim haji kali ini, Garuda akan mengangkut sebanyak 116.789 orang. Garuda akan memberangkatkan mereka mulai 12 Oktober-10 November 2010. Garuda akan melayani 10 embarkasi di Indonesia, yang terdiri atas 300 kelompok terbang (kloter). Garuda siap menerbangkan 3.984 jamaah haji (12 kloter) di Banda Aceh, 7.523 jamaah haji (21 kloter) di Padang, 7.378 jamaah haji (21 kloter), 22.152 jemaah (49 kloter) Jakarta, 7.378 jemaah (49 kloter), 33.382 jamaah (88 kloter) Solo, 8.645 (19 kloter) Surabaya, 5.046 jamaah (15 kloter) Banjarmasin, 5.352 jamaah (15 kloter) Balikpapan, 14.998 jamaah (42 kloter) Makassar dan 8.323 jamaah (18 kloter) Medan. "Kami akan mengoperasikan 15 pesawat bebadan lebar, seperti pesawat Boeing 747 (empat unit). Boeing 767 (satu unit), Airbus 330-300 (enam unit) dan Airbus 330-200 (empat unit). Garuda juga akan melayani para jemaah lewat 814 orang tenaga kabin kita. Kita mencoba membuat paar jamaah merasakan perjalanan seperti di rumahnya sendiri," terang Emir. Penerbangan perdana pesawat Garuda rute Jakarta-Tokyo. Operasional perdana rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo dilaksanakan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia pada 31 Agustus 2010 malam. Pada penerbangan perdana ini semua tempat duduk sudah habis terjual. Selasa (31/8/2010) malam Garuda Indonesia memulai penerbangan perdananya untuk rute Jakarta-Tokyo. Tetapi calon penumpang musti berebut pesan tiket, pasalnya tempat duduk sudah penuh. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar mengatakan, permintaan terbang ke Tokyo, Jepang sangat besar sehingga dalam sebulan ke depan load factor rute tersebut telah penuh. "Rata-rata load factornya sekitar 85-90 persen," kata Emirsyah Satar di Jakarta, Selasa (31/8). Penerbangan ini adalah penerbangan langsung Jakarta ke ibukota negeri sakura. Lanjutkan membaca “PT Garuda Indonesia kembali dipercaya sebagai sarana angkutan resmi jamaah haji Indonesia”  »»

mesin genset bandara langsung mem-back up supply listrik untuk kebutuhan operasional

Aliran listrik PLN di Bandara Soekarno-Hatta dikabarkan padam lagi selama kurang lebih 30 detik yang dimulai pada sekitar jam 12.30. Beruntung mesin genset bandara langsung mem-back up supply listrik untuk kebutuhan operasional bandara internasional sehingga jadwal penerbangan tidak terganggu. Penyebab padamnya aliran listrik tersebut selanjutnya diperiksa oleh para petugas PLN. Sebelumnya, pada tanggal 6 Agustus 2010 lalu, listrik Bandara Soekarno-Hatta sempat padam selama 1,7 detik sehingga sempat membuat sistem komputer maskapai penerbangan dan alat X-Ray menjadi tidak berfungsi dan menyebabkan puluhan jadwal penerbangan tertunda. PT Angkasa Pura (AP) II memastikan listrik di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng untuk kepentingan operasional dan keselamatan tidak padam sehingga jadwal penerbangan tidak terganggu. Juru bicara AP II Andang Santosa mengatakan listrik yang mengalami pemadaman hanya di sektor penerangan umum, seperti sejumlah ruangan dan lobi terminal penumpang. Kotabumi. Lampung Utara. "Begitu mengalami listrik mati, genset langsung mem-back up untuk keselamatan dan operasional, seperti komputer di konter cek in dan x-ray. Tidak ada masalah seperti sebelumnya, lalu lintas penerbangan lancar," jelasnya sore ini. Dia menuturkan saat ini pihak PLN sedang turun ke lapangan untuk mengetahui penyebab padamnya listrik. "Kami belum bisa menyatakan apa penyebab padamnya listrik. Teman-teman dari PLN sedang mencari tahu penyebab pastinya," ujar Andang. Listrik Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng diketahui kembali padam tadi siang sekitar pukul 12.30 selama kurang lebih 30 detik. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay menuturkan saat ini pihaknya masih menunggu laporan dari PT Angkasa Pura (AP) II selaku operator Bandara Soekarno-Hata mengenai penyebab padamnya listrik. "Penyebabnya belum diketahui, saya sudah minta laporan dari AP II. Yang terpenting, pelayanan bandara ke penumpang tidak terganggu," jelasnya. Pada 6 Agustus 2010, listrik Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng sempat padam atau mengalami kedipan sekitar 1,7 detik. Kejadian itu menyebabkan sistem komputer maskapai sempat mati dan alat x-ray tidak berfungsi, Akibatnya, puluhan jadwal penerbangan tertunda sehingga penumpang menumpuk di terminal. 147 penerbangan tambahan di Juanda. Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Bandara Juanda Surabaya menyampaikan bahwa bandara tersebut sudah menyiapkan sebanyak 147 penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang yang melalui Bandara Juanda Surabaya. Penerbangan-penerbangan tambahan itu dijadwalkan sejak tanggal 3 September 2010 hingga tanggal 19 September 2010. Pengelola Bandara Internasional Juanda Surabaya mengoperasikan sebanyak 147 penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan arus penumpang selama Lebaran 1431 Hijriah. Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Bandara Juanda, Bahar Ilyas, mengatakan, penerbangan tambahan itu dilakukan sejak H-7 (3/9/2010) lalu sampai H+8 (19/9/2010) mendatang. "Dengan adanya penerbangan tambahan tersebut, diharapkan bisa mengurangi penumpukan penumpang di Bandara Internasional Juanda," katanya, Kamis (16/9/2010), di bandara yang berlokasi di Sidoarjo tersebut. Ia mengemukakan, selama arus mudik dan balik Lebaran, Bandara Internasional Juanda selalu dipenuhi penumpang yang datang maupun berangkat. Lanjutkan membaca “mesin genset bandara langsung mem-back up supply listrik untuk kebutuhan operasional”  »»

Perempuan harus mengambil peran berinvestasi di pasar modal

"Perempuan Indonesia sudah saatnya berinvestasi di pasar modal. Tentu juga harus mengerti alternatif-alternatif investasi selain produk perbankan," ujar Linda. Ia menambahkan, bentuk pemahaman yang bisa dilakukan adalah dengan membuka kelas edukasi pasar modal yang difasilitasi BEI. Otoritas pasar modal pun menyambut baik hal ini. "Kita akan buat kelas khusus perempuan. Ini komitmen kami untuk memperbanyak jumlah investor di pasar modal," ujar Direktur Pengambangan PT Bursa Efek Indonesia Friderica Widyasari Dewi. Friderica juga mengamini adanya kelebihan peran perempuan, seperti yang diungkapkan Linda Gumelar. Ibu rumah tangga menurutnya adalah Menteri Keuangan di dalam keluarga. Mereka dinilai sangat cakap mengelola keuangan. Untuk itu, kecakapan ini hendaknya dituangkan dengan berinvestasi di pasar modal. "Perempuan harus mengambil peran berinvestasi di pasar modal. Karena perempuan adalah Menteri Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Keuangan di dalam keluarga, maka pengelolaan di pasar modal tentu bisa dilakukan," ujarnya. Sosialisasi pasar modal sendiri, merupakan upaya BEI untuk meningkatkan jumlah calon investor di Indonesia, dengan penyelenggaraan berbagai kegiatan sosialisasi dan edukasi. Analis BNI Securities, Asri Pohan bahkan menegaskan, investasi di pasar modal bisa menjadi jalur enterpreneurship baru bagi ibu rumah tangga. Namun, dirinya mengingatkan, keputusan untuk membeli atau menjual saham tertentu, jangan hanya didasarkan atas rumor tapi harus pada analis fundamental yang komprehensif. "Kita bisa lihat keputusan fundamental. Bisa dari laporan keuangannya, aksi-aksi korporasinya. Jangan hanya rumor pasar," ujar Asri saat ditemui di galeri BEI. Lanjutnya, "Ini bisa alternatif entepreneurship. Dia tidak harus meninggalkan rumah untuk melakukan transaksi di pasar modal, yaitu dengan memanfaatkan online trading," imbuhnya. Nah, bagi perempuan atau ibu rumah tangga yang berpikir untuk mencari sumber pendanaan alternatif tanpa harus mengorbankan waktu untuk keluarga, berinvestasi di pasar modal dapat menjadi pilihan yang cukup solutif. Namun tentunya, pemahaman mengenai dunia pasar modal harus memadai. Salah-salah, yang ada malah buntung ketimbang untung. Indonesia merupakan salah satu dari sedikit negara yang memiliki sangat banyak kebudayaan yang juga sangat beragam. Bahkan Indonesia adalah gudang kebudayaan tertinggi di kawasan Asia Pasifik. Maka tak heran jika kemudian ada usaha untuk menjadikan Indonesia sebagai Pusat Kebudayaan Dunia. Usaha ke arah itu sudah dirintis sejak tahun 2008 lalu tapi terkendala karena terpaan badai krisis finansial global. Kini usaha untuk menjadikan Indonesia sebagai Pusat Kebudayaan Dunia kembali diaktifkan lagi. Salah satunya dengan persiapan rencana pelaksanaan World Culture Forum 2012 yang akan diadakan di Bali. Dan sebagai persiapan pelaksanaan World Culture Forum 2012, pada tanggal 8 hingga 11 November 2010, digelar Wisdom 2010 di kota Yogyakarta. Indonesia diarahkan menjadi pusat kebudayaan dunia yang dirintis melalui rencana pelaksanaan World Culture Forum 2012 di Bali, kata Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik. "Rencana pelaksanaan World Cultural Forum 2012 di Bali dilatarbelakangi impian untuk menjadikan Indonesia sebagai pusat kebudayaan dunia," kata Menteri Kebudayaan dan Pariwisata (Menbudpar), Jero Wacik, di Jakarta, Senin. Ia mengatakan, Indonesia sangat layak dan pantas menjadi pusat kebudayaan dunia karena kekayaan budaya di tanah air sangat beragam. Lanjutkan membaca “Perempuan harus mengambil peran berinvestasi di pasar modal”  »»

Mengoperasikan pesawat jenis B-747-400 dan A330-300 untuk rute penerbangan

Inggris kembali dilanda badai salju. Tumpukan salju menutup jalan raya, lintasan kereta api, hingga landasan pacu bandar udara. Akibatnya, sejumlah bandara yang mulai ramai menjelang Natal terpaksa ditutup. Bandara Heathrow, London, bandara penumpang paling sibuk di dunia, menutup landasan terbangnya untuk membersihkan salju. Bandara Gatwick, London, juga menutup landasan pacunya untuk beberapa jam. Bandara Stansted dan Luton dekat London, di Bandara Birmingham kota kedua Inggris, serta bandara Southampton membatalkan sejumlah penerbangan. Maskapai penerbangan British Airways membatalkan semua keberangkatan jarak dekat dari dua bandara itu. Semua penerbangan jarak jauh yang berangkat dari Heathrow juga dibatalkan. Penyanyi Inggris, Lily Allen, termasuk salah seorang yang terkena dampak badai itu. Dalam akun Twitter-nya, ia menuturkan, enam jam perjuangannya mencapai Bandara Heathrow. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Di Bandara Gatwick, pihak bandara menyediakan tempat-tempat tidur dan pelbet-pelbet, mendistribusikan ribuan selimut, ratusan botol air dan makanan, serta membuat pancuran air dan fasilitas cuci yang dapat digunakan secara gratis. Menghadapi liburan panjang pada akhir tahun, Garuda menambah kapasitas angkutnya dengan mengoperasikan pesawat jenis B-747-400 dan A330-300 untuk rute penerbangan Jakarta-Denpasar. Penggunaan dua pesawat berbadan lebar tersebut memberikan tambahan sekitar 14.312 kursi untuk pelayanan penerbangan Jakarta-Denpasar. Guna menjamin kelancaran pelayanan bagi penumpang, Garuda Indonesia juga telah membentuk Tim Pelaksana dan Pemantau Pelayanan Penumpang (TP-4) yang beranggotakan para petugas yang berasal dari beberapa unit perusahaan yang berkaitan dengan operasional Garuda. Maskapai Garuda Indonesia menyatakan akan menambah lebih dari 14.312 kursi, mulai dari 23 Desember 2010 hingga 3 Januari 2011. Tambahan kursi utamanya pada rute Jakarta-Denpasar sebanyak 6.950 tempat duduk dan Jakarta Singapura 7.362 tempat duduk. Caranya, dengan menambah frekuensi penerbangan dengan pesawat berbadan lebar tipe B-747-400 (42 kelas bisnis, 386 kelas ekonomi) dan A330-300 (42 kelas bisnis, 215 kelas ekonomi). Garuda juga membentuk Tim Pelaksana dan Pemantau Pelayanan Penumpang (TP-4), yang anggotanya berasal dari berbagai unit perusahaan, khususnya yang terkait dengan kegiatan operasional penerbangan Garuda. "Tugasnya, menjaga kelancaran operasional penerbangan Garuda dan penyelesaian secara on the spot permasalahan (kendala) yang dihadapi penumpang bagi kenyamanan penumpang dalam penerbangan," kata VP Corporate Communications Garuda, Pujobroto, Jumat (17/12/2010) di Jakarta. Di samping itu, dalam mengantisipasi lonjakan arus penumpang, Garuda juga menerapkan kebijakan operasional flexible response, di mana perencanaan penambahan kapasitas kursi akan terus diikuti perkembangannya berdasarkan kondisi yang terjadi dan diputuskan sesegera mungkin secara on the spot. Selanjutnya, demi kenyamanan perjalanan, Garuda mengimbau para calon penumpang agar merencanakan perjalanan sedini mungkin, tidak mengubah jadwal keberangkatan atau kepulangan, memerhatikan ketentuan pemesanan kursi (booking), dan nama yang tercantum dalam tiket harus sesuai nama penumpang yang hendak terbang. Penumpang disarankan agar menggunakan fasilitas city check-in yang berada di kantor-kantor penjualan Garuda dan self check-in di Bandara Soekarno-Hatta untuk menghindari antrean di konter check-in bandara. Lanjutkan membaca “Mengoperasikan pesawat jenis B-747-400 dan A330-300 untuk rute penerbangan”  »»

Pertumbuhan penumpang pesawat di Indonesia menandakan daya beli masyarakat yang telah meningkat

Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Edward Alexander Silooy mengatakan, pertumbuhan penumpang pesawat di Indonesia menandakan daya beli masyarakat yang telah meningkat dan naik pesawat terbang sudah bukan lagi menjadi "barang" yang eksklusif. "Masyarakat sekarang sudah mulai gandrung naik pesawat, karena mereka menganggap telah mampu membeli tiket pesawat. Ini menjadi fenomena dalam beberapa tahun terakhir," kata Silooy kepada Tribun, Senin (19/2/2011). Silooy mengatakan, fenomena tersebut harus ditangkap dengan baik oleh seluruh pihak. Menurutnya, tahun ini industri penerbangan nasional diperkirakan bakal tumbuh lagi, karenanya pihak penyelenggara bandara harus mempersiapkan infrastruktur yang memadai. "Jumlah penumpang hampir di seluruh bandara telah melewati batas kapasitas bandara. Majalah Otomotif Online. Lampung Utara. Saatnya dilakukan pengembangan dan pembangunan bandara baru," tandas Silooy. Pesawat Wing’s Air membatalkan penerbangan setelah lepas landas dari Bandara Hasanuddin, Makassar, sekitar 40 menit. Menurut keterangan PT Angkasa Pura, pesawat yang membawa 195 penumpang itu terpaksa kembali ke landasan karena ada kerusakan mesin. Didi Warwe, seorang penumpang, mengatakan dia membeli tiket pesawat Lion Air tujuan Jayapura untuk penerbangan pukul 09.00 Wita. Namun manajen maskapai menunda jadwal penerbangan tanpa alasan yang jelas. "Penumpang baru bisa masuk pesawat pada pukul 12.00," kata Kepala Badan Pemberdayaan Masyarakat Kabupten Sarmi, Papua, itu di Bandara Hasanuddin, Jumat (18/2). Menurut Didi, pesawat yang mereka naiki ternyata bukan Lion Air melainkan Wing’s Air. "Saat kami masuk, pendingin udara mati," katanya. Selain itu, di luar pesawat dia juga melihat sejumlah petugas tengah mengisi bahan bakar. "Padahal saat itu semua penumpang sudah masuk pesawat." Didi mengatakan saat itu dirinnya sudah merasakan firasat tidak enak. Namun untuk mempertanyakan dia tidak tahu kepada siapa. Kekhawatiran yang sama juga dirasakan Lambert Orain, Kepala Bagian Umum Pemerintah Kota Jayapura. Setelah lepas landas, pesawat hanya berputar-putar di atas Bandara Hasanuddin. "Ada sekitar satu setengah jam berputar-putar," katanya. Setelah berputar-putar, awak pesawat mengumumkan penerbangan dibatalkan dan pesawat kembali ke Bandara Hasanuddin. "Begitu landing, kami melihat mobil pemadam kebakaran sudah siap-siap," katanya. Sebagian besar penumang menyatakan trauma dengan kejadian itu. Ada beberapa yang akhirnya pindah menggunakan maskapai lain. Bahkan ada juga yang membatalkan keberangkatan. Melli asal Palopo misalnya. "Saya trauma. Lebih baik kembali ke Palopo," kata perempuan itu. Kepala Bagian Humas PT Angkasa Pura I Agus Raharjo membenarkan peristiwa itu. Menurut dia, awalnya jadwal penerbangan Lion Air tujuan Jayapura bertolak pukul 09.00. Namun karena pesawat yang akan digunakan mengalami gangguan teknis, penerbangan ditunda. Upaya perbaikan ternyata tidak bisa dilakukan segera. Manajemen Lion Air akhirnya mengganti pesawat dengan Wing’s Air. Pesawat tujuan Jayapura itu sempat mengudara selama 40 menit namun akhirnya kembali ke landasan. "Ada gangguan mesin," kata Agus. Semua penumpang selamat dan sudah dibawa ke Hotel Darma Nusantara. Rencananya penerbangan pengganti berangkat pada pukul 02.00 dini hari nanti. Sejauh ini belum ada penjelasan resmi dari maskapai Lion Air terkait kejadian itu. Pesawat Express Air mengalami masalah usai mendarat di bandara Soekarno-Hatta. "Roda pesawat mendadak terkunci," ujar Juru Bicara Angkasa Pura II, I Ketut Fery Utamayasa ketika dihubungi. Peristiwa terjadi sore tadi sekitar pukul 16.00 WIB. Lanjutkan membaca “Pertumbuhan penumpang pesawat di Indonesia menandakan daya beli masyarakat yang telah meningkat”  »»

Cara membuat sendiri pesawat terbang jenis Boeing 787-9

Jumlah penumpang maksimum adalah 290 orang dalam versi terbesar 787-9. Pesawat 787 ini jauh lebih kecil dibandingkan pesawat Boeing jumbo 747. Namun, Boeing mengatakan 787 akan lebih populer karena dapat terbang langsung ke bandara-bandara yang lebih kecil. Saingan Boeing, Airbus, saat ini tengah mengembangkan saingan langsung 787, Airbus A350 XWB. Setelah tiga tahun tertunda, adanya biaya tambahan miliaran dolar AS, dan reputasi yang sempat terancam, Boeing akhirnya akan mengirimkan Boeing 787 Dreamliner pertamanya ke Jepang hari ini. Pesawat yang disebut-sebut sebagai salah satu pesawat komersial tercanggih sekaligus paling irit bahan bakar itu bakal memperkuat armada maskapai pelat merah Jepang, All Nippon Airways (ANA). Sebelumnya, pesawat yang bisa menampung 250 penumpang tersebut akan diserahterimakan Boeing kepada ANA di Everett, Washington, AS. Kemudian, pesawat baru diterbangkan ke Negeri Sakura dan dijadwalkan mendarat di sana besok. Pengiriman itu sejatinya harus dilakukan tiga tahun silam sesuai dengan kesepakatan antara Boeing dan ANA. Tapi, ketika itu, Dreamliner ternyata masih mengalami sejumlah masalah. Kotabumi. Lampung Utara. Bahkan, ketika dites pada Januari lalu, terjadi kebakaran di bagian dalam pesawat. "Ini adalah proyek yang penyelesaiannya butuh waktu lama dan memaksa kami mengeluarkan biaya tambahan besar. Tapi, kami percaya, ini akan menjadi pesawat yang hebat," ujar Randy Tinseth, wakil presiden divisi pemasaran Boeing, kepada BBC kemarin. "Kami memprediksi bakal ada ribuan pesanan bagi 787 pada masa depan," tambah dia. Hingga kini, Boeing menyatakan sudah menerima 821 pesanan untuk Dreamliner yang salah satu variannya, 787-9, mampu mengangkut 290 penumpang tersebut. ANA yang memesan 55 Dreamliner akan mengoperasikannya di jalur domestik Tokyo? Okoyama? Hiroshima lebih dulu mulai 11 November mendatang. Baru pada Januari tahun depan pesawat setinggi 17 meter tersebut melayani jalur internasional Tokyo?Frankfurt (Jerman). Boeing mengklaim, 787 adalah pesawat paling irit di kelas pesawat berukuran menengah. Tingkat keefisienan bahan bakarnya mencapai 20 persen. Sebab, pesawat yang panjang totalnya 57 meter itu terbuat dari material-material yang sangat ringan. Kelebihan Dreamliner lainnya terletak pada ukuran jendela yang lebih besar dan tingkat kelembapan lebih tinggi sehingga penumpang bakal tiba di tempat tujuan lebih segar. Dengan ukuran yang "langsing", Dreamliner juga bisa tanpa kesulitan menyinggahi bandara-bandara kecil. Pabrikan pesawat asal AS itu berencana memproduksi 10 Dreamliner per bulan mulai 2013. Untuk saat ini, tingkat produksinya baru 2,5 pesawat per bulan. Namun, pesawat hasil revolusi desain Boeing dalam satu dekade terakhir tersebut akan mendapat "perlawanan" dari A350 XWB produksi rival utama Boeing, Airbus. A350 baru akan diproduksi masal mulai 2013. Namun, Airbus menyatakan sudah menerima 550 order dari berbagai maskapai di dunia. Ukuran pesawat itu sedikit lebih panjang daripada Dreamliner, yakni 66,9 meter dengan tinggi 16,9 meter. Turis Rusia masih tunggu penerbangan langsung rute Rusia-Indonesia. Direktur Promosi Luar Negeri mengungkapkan bahwa jumlah wisatawan asal negeri Rusia yang berkunjung ke Indonesia dari tahun ke tahun makin bertambah. Namun disampaikan juga bahwa para wisatawan asal Rusia tersebut akan merasa sangat terbantu jika penerbangan dengan rute langsung dari Rusia-Indonesia sudah bisa dilayani. Penerbangan langsung yang ada saat ini biasanya berupa penerbangan charter dari Moskow. Lanjutkan membaca “Cara membuat sendiri pesawat terbang jenis Boeing 787-9”  »»

KPK menemukan sejumlah barang bukti di rumah Syarifudin

Hakim Syarifuddin ditangkap Komisi Pemberantasan Korupsi, Rabu (1/6/2011) malam di kediamannya di kawasan Sunter, Jakarta Utara, karena diduga telah menerima suap dari kurator PT Sky Camping Indonesia Puguh Wirayana terkait kasus kepailitan perusahaan. Saat penangkapan, KPK menemukan sejumlah barang bukti di rumah Syarifudin berupa dua telepon genggam di luar yang dipegang, serta uang yang terdiri dari berbagai mata uang yaitu US$116.128, Sin $245.000, 12.600 riel. KPK sendiri saat ini telah menetapkan Syarifudin dan Puguh sebagai tersangka. Asep berharap, peristiwa yang terjadi secara beruntun itu harus segera diperhatikan dan direspon secara sangat serius oleh Mahkamah Agung (MA). “Agar tidak terulang lagi dan membuat kepercayaan masyarakat kepada lembaga peradilan semakin turun,” ujarnya. Penangkapan Hakim Imas dan Syarifuddin dalam waktu tak lebih dari satu bulan menunjukkan bahwa negeri ini belum terlepas dari cengkeraman mafia hukum. Meski presiden telah membentuk satgas Mafia Hukum, toh beberapa oknum penegak hukum tidak merasa jerah. Kondisi itu juga mengindikasikan lemahnya pengawasan internal hakim yang dilakukan Mahkamah Agung. Selain itu, pengawasan eksternal yang merupakan kewenangan Komisi Yudisial juga dinilai belum optimal. Lembaga peradilan negeri ini telah terbuai iming-iming pragmatisme politis, yang berujung pada skandal suap maupun korupsi di kalangan pejabat negaraAlih-alih menjadi tameng bagi terciptanya penegakan hukum secara transparan, lembaga peradilan malah dikibuli oleh rekayasa mafia peradilan yang semakin marak. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Selain itu, penegak hukum juga banyak menopang rekayasa politik yang bernuansa iluminatif dan imajinatif, karena oknum yang terlibat di dalamnya melakukan dengan jalan eksklusif. Aksi KPK menangkap para penegak hukum, menunjukkan bahwa mafia peradilan di Indonesia sudah terbilang akut dan kronis. Lembaga peradilan yang diharapkan menjadi pelindung dan benteng utama penegakan hukum, ternyata juga tidak lepas dari skandal suap maupun korupsi. Tidak heran bila Prof Abdulkadir Muhammad SH dalam buku Etika Profesi Hukum (1997), mengatakan bahwa saat ini profesi hukum cenderung beralih kepada kegiatan bisnis dengan tujuan utama berapa yang harus dibayar, bukan apa yang harus dikerjakan. Sudah saatnya peradilan hukum di Indonesia melakukan perbaikan dan reformasi secara total, bukan setengah-setengah seperti yang terjadi selama ini. Rabu (29/6/2011) Tim Penyidik KPK mulai mengintai aktivitas Imas Dianasari (ID) dan Odi Juanda (OJ). Kamis (30/6/2011) Sore Tim penyidik KPK mendapat informasi keduanya akan bertemu di restoran La Ponyo, Cinunuk, Bandung. OJ ternyata sudah lebih dahulu tiba di restoran. Sesampainya ID, OJ pun keluar menghampirinya dan memberikan uang senilai Rp 200 juta dalam kantong plastik. Setelah itu, OJ kembali masuk ke restoran. Kamis Malam Waktu menunjukkan sekitar pukul 19.30 WIB, tim penyidik KPK pun langsung beraksi menangkap ID. Mereka juga kemudian menangkap OJ. Aksi ini menyedot perhatian pengunjung restoran. Lanjutkan membaca “KPK menemukan sejumlah barang bukti di rumah Syarifudin”  »»

Adanya kecenderungan kearah disintegrasi bangsa

Adanya kecenderungan kearah disintegrasi bangsa Kotabumi Namun, ditengah kebimbangan akan pilihan kebijakan guna menghentikan perang, keharusan untuk menata dunia baru yang didalamnya terdapat keseimbangan kekuatan politik, menjadi sangat mendesak. Karenanya, tidak ada pilihan lain, selain bagaimana membangun kekuatan koalisi antara negara-negara middle power di daratan Eropa, seperti Jerman dan Perancis, dengan negara-negara Asia seperti Cina, Rusia, Jepang, dan sebagian negara-negara Arab. Koalisi yang mereka bangun harus mendasarkan diri pada upaya untuk membangun keseimbangan politik, yang keberadaannya bisa memberikan rasa aman bagi seluruh negara-negara di dunia atas kemungkinan invasi AS dan sekutunya, dan bukan untuk membangun blok baru seperti era Perang Dunia II. Lebih dari itu, kekuatan penyeimbangan baru, jangan terjebak dalam upaya membangun diri sebagai kekuatan penindas baru. Karena itu, momentum ketidakadilan yang dirasakan oleh warga dunia sekarang ini, harus dijadikan landasan filosofis pendiriannya. Persoalan terbesar yang dihadapi bangsa dewasa ini adalah adanya kecenderungan kearah disintegrasi bangsa. Ketika ikrar berbangsa, beratanah air dan berbahasa satu mulai pudar, seiring dengan berkembangnya primordialisme yang sempit dalam berbagai aspek kehidupan manusia. Maka sumpah pemudapun nyaris tinggal slogan. Berbagai persoalan yang berbau sara dan tindak kekerasan merupakan isue aktual sehari hari dari masyarakat yang sedang sakit, dimana kriminalitas tidak lagi dianggap sekedar masalah sosial tetapi menjadi komoditi yang menguntungkan dalam memperbesar oplah, seiring moto "The bad news is good news" Quo vadis! Kata orang Yunani, mau dibawa kemana bangsa ini? Sebab tegak atau runtuhnya suatu negara ditentukan oleh kemampuan dari bangsa itu sendiri dalam mengekspresikan eksistensinya sebagai sebuah bangsa yang terhormat, dimana rasa aman bukanlah kemewahan dan kerukunan menjadi bagian dari kohesifitas bangsa yang harus diperjuangkan baik dari ancaman luar maupun gangguan dari dalam. Dengan kata lain, pertahanan dan keamanan negara ini merupakan tanggung jawa semua warga negara, paling tidak undang-undang telah mengamanatkan demikian. Persoalannya, apakah kesadaran ini telah menjiwai seluruh lapisan masyarakat pada umumnya, yang nota bene awam dan menganggap pertahanan keamanan merupakan tanggung jawab TNI dan Polri belaka?. Lalu apakah ada upaya yang cukup dari para wakil rakyat untuk mensosialisasikan undang-undang tentang pertahanan kepada seluruh rakuyat?. Dan apakah wacana yang berkembang tentang philosofi pertahanan itu sendiri sudah tepat?, atau perlukan pertahanan keamanan negara ini dirumuskan dalam sebuah kerangka ilmiah sebagai "manajemen pertahanan keamanan negara"? disamping perlunya melihat manajemen pertahanan keamanan negara itu sendiri sebagai suatu sistem yang uth. Nampaknya masih memerlukan kontemplasi dan dapat menjadi wahana diskusi yang menarik. Padahal aset terpenting yang menjadi modal utama tegaknya bangsa dan negara ini adalah adanya kesadaran untuk bertanah air, berbangsa dan berbahasa satu yang melahirkan semangat nosionalisme. Semangat ini begitu mengkristal dimasa lalu dibawah pesona retorik presiden Soekarno, dan dipertahankan di era Presiden Soeharto dengan sebuah konsep tentang SARA, sekalipun dengan cara yang berbeda, tapi harus diakui bahwa konsep ini sangat efektif dan mampu meredam bebagai gejolak kearah disintegrasi bangsa selama berpuluh tahun. Terlepas dari upaya upaya represif yang dilakukannya dianggap sebagai sebuah pelanggaran terhadap hak asasi manusia dan demokrasi, tapi sekaligus memberikan konstribusi terhadap lahirnya era reformasi, walaupun "eforia demorasi" dengan berbagai dampak yang menyertainya menjadi suatu hal yang tidak dapat dihindari, yaitu ketika kemokrasi diartikan sebagai kebebasan untuk berbuat justru mengikis sedikit demi sedikit rasa kesatuan dan persatuan sebagai sebuah bangsa. Lanjutkan membaca “Adanya kecenderungan kearah disintegrasi bangsa”  »»

terpaksa mendarat di sebuah pangkalan militer

terpaksa mendarat di sebuah pangkalan militer
Kotabumi
"Kami sudah mengimbau maskapai yang memiliki Boeing seri klasik agar melakukan pemeriksaan. Ini sebagai bagian dari tindakan pencegahan," kata juru bicara Kementerian Perhubungan, Bambang S. Ervan, kepada Tempo di Jakarta kemarin. Menurut Bambang, pencegahan perlu dilakukan sambil menunggu buletin mengenai perawatan pesawat dari pabrikan Boeing. Jika dalam pemeriksaan ditemukan keretakan, Kementerian bakal melarang penggunaan pesawat jenis itu sementara waktu. Retaknya atap Boeing 737-300 itu pertama kali ditemukan Jumat pekan lalu. Ditemukan keretakan yang melebar menjadi lubang sepanjang 152 sentimeter di atap pesawat milik maskapai Southwest Airlines. Akibatnya, pesawat Boeing 737-300 ini terpaksa mendarat di sebuah pangkalan militer. Setelah itu, Badan Keselamatan Penerbangan Amerika pun memerintahkan pemeriksaan 175 pesawat Boeing seri klasik di seluruh dunia. Sekretaris Jenderal Asosiasi Maskapai Penerbangan Komersial (INACA) Tengku Burhanuddin mengatakan hampir semua maskapai di Indonesia punya Boeing 737 seri klasik. "Kalau pabrik Boeing yang meminta, bisa saja dilakukan pemeriksaan," ujar Burhanuddin. Bambang menyebutkan di Indonesia terdapat 102 unit Boeing seri klasik jenis 737-400, 737-400, dan 737-500. Dari jumlah itu, produsen Boeing hanya meminta pemeriksaan terhadap 23 unit. Permintaan tersebut sesuai dengan manufacture line number yang dikeluarkan oleh Boeing. Saat ini ada empat maskapai Tanah Air yang memiliki pesawat dengan manufacture line number yang masuk daftar pengawasan Boeing. Keempat maskapai itu adalah Garuda Indonesia (18 unit), Batavia Air (2 unit), Sriwijaya Air (2 unit), dan Travira Air (1 unit). Sejumlah maskapai segera merespons imbauan Kementerian. PT Garuda Indonesia sudah melakukan pemeriksaan pandangan mata atau visual terhadap lima dari 14 pesawat Boeing 737 seri klasik yang dioperasikan. "Garuda akan melaksanakan pemeriksaan lebih lanjut sesuai dengan rekomendasi Boeing," kata juru bicara Garuda Indonesia, Pujobroto. Dalam pemeriksaan lanjutan, Garuda akan menggandeng perwakilan Boeing di Garuda Maintenance Facility. Lanjutkan membaca “terpaksa mendarat di sebuah pangkalan militer”  »»

Weblog untuk mencerdaskan masyarakat online

Weblog untuk mencerdaskan masyarakat online
Bisnis Tiket Pesawat
Saya sangat menyayangkan kemandegan berkreasi seperti diatas. Sebagai mahasiswa, mereka harusnya mewakili kalangan terpelajar untuk bisa mengapresiasi segala hal yang terjadi di seputarnya dalam bentuk tulisan. Ingat, hanya orang yang berpengetahuan yang bisa membuat tulisan-tulisan yang apresiatif dan bernilai informatif. Tapi sekali lagi sangat disayangkan, kemampuan itu belum mereka miliki. Mungkin ini hanya tulisan iseng, tapi saya berharap kepada semua kalangan di Kotabumi – Lampung Utara, agar memasyarakatkan kebiasaan menulis. Kemampuan menulis hanya bisa dimiliki setelah kita terbiasa membaca. Kemudian terbitkan hasil tulisan kita melalui media internet sebagai bentuk pemikiran kita yang mewakili berbagai aspek sesuai pengetahuan dan bidang kita masing-masing. Garis besarnya, kita berbagi pengetahuan dan informasi melalui tulisan. Kita bisa menggunakan layanan blogging, sosial network, millis, dan sebagainya. Sebagai penutup, saya tambahkan lagi cerita lain dari hasil googling yang saya lakukan. Selain blog GarisLine.Com, ada sebuah personal weblog lagi yang muncul di halaman pertama dengan keyword Kotabumi. Posisi ratingnya berada diatas GarisLine.Com. Nama weblog itu adalah: KotABuMi PUNYA CeRiTA. Ini weblog yang menggunakan layanan blogging gratis dari blogger.com dan beralamat di subdomain h4ns.blogspot.com. Tapi weblog ini sama sekali tidak ada hubungannya dengan Kotabumi yang ibu kotanya Lampung Utara. Kotabumi pada weblog ini adalah nama sebuah desa di Kabupaten Tangerang, Jawa Barat. Saya sama sekali tidak menyangka, sebuah desa bisa lebih populer dibandingkan dengan ibu kota sebuah kabupaten. Sejak beberapa tahun belakangan ini saya punya kebiasaan yang sebenarnya tidak terlalu membawa masalah. Setiap kali saya sedang membuat minuman sendiri (kopi, teh, atau susu), saya terbiasa mengaduk minuman tersebut dengan waktu yang agak lama. Orang lain mungkin hanya butuh waktu paling banter setengah menit untuk mengaduk segelas minuman kopi, misalnya. Tapi saya cenderung membutuhkan waktu hampir dua menit, gerakkan adukan sendok di dalam gelas jadi lebih kuat dibanding yang dilakukan oleh orang lain. Saya tidak ingat sejak kapan kebiasaan itu saya miliki. Hanya saja, saya sering merasa bahwa minuman yang sedang saya buat, gulanya harus benar-benar tercampur saat saya aduk. Konskwensinya saya cenderung menggunakan waktu yang lebih lama dan adukan yang lebih kuat. Suara adukannya pun jadi lebih nyaring. Dulu, ada seorang teman di kantor Bunyu sering menggoda dengan berteriak iseng, "Wooiii..., ada andong lagi lewat kah?" Busyet deh, suara adukan sendok di dalam gelas yang saya lakukan disamakan dengan suara lonceng kereta andong (kereta kuda). Tapi kebiasaan itu sampai sekarang masih tetap ada. Saya tidak berusaha membuatnya jadi normal. Toh saya tidak terlalu sering membuat minuman sendiri. Lagi pula, tidak terlalu lama waktu dua menit untuk membuat satu gelas minuman untuk diri saya sendiri. Tapi bagaimana ya kalau suatu saat saya kedatangan banyak tamu dan kebetulan hanya ada saya sendiri yang di rumah? Kalau misalnya, tamu yang datang sampai 10 orang, berarti saya harus membuat 10 gelas minuman untuk mereka. Berhubung saya membutuhkan dua menit untuk membuat satu gelas minuman, kalau sampai 10 gelas berarti saya butuh waktu 20 menit ya. Wah...lama banget. Ah..tenang saja, saya bisa memakai teko atau ceret yang punya kapasitas 10 gelas minuman. Saya buat saja minumannya di ceret atau teko itu. Untuk membuat minumannya paling-paling saya hanya butuh waktu 5 sampai 7 menit. Saya bisa menghemat waktu 13 menit. Kalau minumannya sudah jadi, baru saya tuangkan satu per satu ke dalam 10 gelas itu. Ternyata saya masih bisa mengandalkan kelemahan yang saya miliki. Dalam hidup, kenapa ada yang harus dibuat sulit?! Iya, kan. Kami sekeluarga sedang berbuka puasa saat aliran listrik tiba-tiba padam. Suasana yang gelap sempat membuat kami gelagapan. Membuat nafsu makan langsung terbang entah kemana, berganti dengan rasa jengkel. Kenapa PLN Lampung Utara hobi banget mati lampu ya? Lanjutkan membaca “Weblog untuk mencerdaskan masyarakat online”  »»

cargo yang isinya sandal jepit semua

cargo yang isinya sandal jepit semua
Begitu membaca judul tulisan ini mungkin ada yang langsung berkerut jidatnya. Bongkar muat cargo sandal jepit? Lagi bongkar atau muat cargo yang isinya sandal jepit semua? Sebenarnya judul ini memang judul yang ndak nggenah. Ini sebenarnya untuk mempersingkat judul tentang catatan kegiatan hari ini. Kalau saya buat judulnya menjadi "Mengawasi bongkar muat cargo dan membeli sandal jepit di pasar" mungkin terlalu panjang dan tetap saja membuat jidat berkerut. Dibikin begitu saja deh judulnya. Meskipun judul itu tidak bisa mewakili isi tulisan ini. Isi tulisannya saja ndak nggenah, apalagi judulnya. Ndak apa, yang penting update. Ceritanya tadi saya sedang berada di dermaga untuk melihat-lihat kegiatan bongkar cargo yang diangkut Tongkang Putri Harapan. Cargo itu berupa 1 unit RIG 700 milik PT. Uni Power yang didatangkan dari Cirebon. Ada banyak container bertumpuk di palka. Beberapa container itu sudah dijadikan sebagai portcamp. Fungsinya menjadi rumah kecil. Biasanya difungsikan sebagai kantor enginer di field pengeboran. Kebetulan beberapa enginer di RIG 700 itu sudah cukup saya kenal. Terutama di bagian teknik. Disitu ada seorang paman saya sendiri dan beberapa orang teman saya yang dulu memang pernah menetap di Pulau Bunyu. Sekarang mereka yang malah dinas ke Pulau Bunyu ini. Aneh. Hehehe….
Setelah memastikan bahwa kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik, saya ditemani Tomy menuju ke anjungan tunai Mandiri. Kebetulan hari ini jadwal saya untuk mentransfer sejumlah uang ke beberapa relasi bisnis (halah…, kayak konglongmerat aja). ATM itu berada didalam ruangan depan Bank Mandiri Cabang Pulau Bunyu. Tidak terlalu banyak nasabah yang berada disitu. Padahal biasanya saat tanggal muda begini nasabah Bank Mandiri di Pulau Bunyu jadi tumplek blek disitu. Antrian di depan ATM menjadi memanjang. Waktunya orang ambil gaji. Bayangkan jika sejumlah perusahaan di Pulau Bunyu ini semua karyawannya barengan ambil gaji pada ATM yang jumlahnya cuma satu biji itu. Tapi Alhamdulillah tadi situasinya tidak seperti itu. Suasana terasa lebih lenggang. Lebih santai. Setelah selesai melakukan transfer dan mengambil sejumlah, lalu giliran Tomy yang mau menggunakan ATM itu. Mau ambil uang juga katanya. Saat dia mengoperasikan anjungan tunai itu, saya iseng mengambil gambarnya menggunakan kamera ponsel. Namanya juga blogger, harus sering-sering ambil gambar pada setiap kesempatan. Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan. Langsung, cepret… Saat meninggalkan anjungan tunai, kami sempat berpapasan dengan seorang ibu yang mengenakan sandal jepit. Saya jadi teringat kalau sedang membutuhkan sandal jepit untuk di kantor. Sandal jepit untuk di kantor? Apa ndak pakai sepatu. Pakai juga sih. Tapi pada saat-saat tertentu saya memerlukan sandal jepit saat berada di kantor. Misalnya pas mau e’ek, saat berwudhu kalau mau sholat, pada saat sedang beristirahat, dsb…dsb… Lagi pula pakai sandal jepit rasanya lebih sejuk. Lebih lega. Kulit kaki menjadi lebih leluasa untuk bernafas. Wuaahhh…. Nah…, itu gunanya sandal jepit di kantor.
Saya ajak Tomy ke tokonya Cak Amat yang berada di seberang pasar Pangkalan itu. Ini bukan pangkalan militer atau pangkalan udara. Tapi itu nama tempat di Pulau Bunyu. Cak Amat ini cukup akrab dengan saya. Herannya.., setiap saya datang kesitu pasti langsung ditanya begini, “Cari sandal jepit ya?”. Hi..hi..hi…. Kebetulan setiap kali datang ke tokonya kebanyakan hanya untuk membeli sandal jepit saja. Sandal jepit untuk di rumah nenek yang di Pangkalan, untuk di kantor, untuk jalan-jalan, dan untuk di rumah dinas di komplek Sei Kura. Ternyata saya cukup banyak juga ya memerlukan sandal jepit. Mungkin suatu saat bisa menjadi kolektor sandal jepit nih… Lanjutkan membaca “cargo yang isinya sandal jepit semua”  »»

Dengan bisnis kita bertambah ilmu

Dengan bisnis kita bertambah ilmu
Bagi beliau, keuntungan itu adalah ketika bisnis yang dilakukan ada di jalan Allah, bisnis kita jadi amal shaleh yang disukai Allah, dan menjadi jalan mendekat kepada-Nya. Nama baik kita terjaga, bahkan menjadi personal guarantie. Dengan bisnis kita bertambah ilmu, pengalaman, dan wawasan, dengan bisnis bertambahnya saudara dan tersambungnya silaturahmi, dan dengan bisnis kita semakin banyak orang yang merasa beruntung.
10
Jadi, walaupun keuntungan finansial tak seberapa didapat atau bahkan tak mendapatkannya, apabila keuntungan seperti di atas sudah didapatkan, beliau tetap merasa sangat beruntung. Beliau yakin pada saatnya Allah akan memberikan keuntungan dunia yang sesuai dengan waktu dan jumlahnya dengan kadar kebutuhan dan kekuatan iman beliau.
Berbisnis bagi Aa Gym bukan sekedar urusan duniawi. Jika bisnis dijalankan dengan cara yang salah hanya akan melahirkan kerakusan dan ketamakkan manusia. Sebaliknya bisnis yang dijalankan dengan niat dan cara yang benar adalah ibadah yang besar sekali pahalanya, karena dengan mengokohkan harga diri bangsa. Seperti disampaikan beliau dalam sebuah kesempatan, bahwa perekonomian yang kuat akan berimbas pada tingkat kesehatan yang baik, sehingga akan meningkatkan kemampuan untuk berkarya dengan mengakses ilmu lebih banyak, hingga melahirkan sebuah bangsa yang cerdas.
Visi Aa Gym dalam membantu Pesantren Daarut Tauhid sekaligus dengan beragam kegiatan bisnisnya, tidak lepas dari konsep dasar pendidikan di pesantren ini menyatukan antara dimensi dzikir, fikir dan ikhtiar. Dimensi dzikir ini sangat menekankan pada keikhlasan dan penyerahan diri kepada Tuhan. Hal ini merupakan sisi penyeimbang hidup, dimana kita dituntut untuk senantiasa 11
menyempatkan waktu, untuk berkontemplasi dan menjadikan setiap detik kehidupan kita bergantung kepada Tuhan. Dimensi fikir menegaskan pentingnya rasionalitas dalam setiap tindakan kesehatian kita, sehingga setiap langkah merupakan bagian dari perencanaan yang matang. Sementara dimensi ikhtiar menunjukkan pentingnya etos kerja, melalui hidup penuh kesungguhnya dan kerja keras tanpa kenal putus asa. Ketika dimensi tersebut jika dilakukan secara sinergis akan melahirkan pribadi yang unggul dan tangguh dengan tetap dilandasi oleh nilai kearifan.
Kunci kesuksesan Aa Gym dalam menjalankan roda bisnis di pesantrennya, hingga telah berkembang menjadi 24 bidang usaha dalam 12 tahun, terletak pada pembangunan kredibilitas para pengelolanya yang meliputi tiga aspek utama yaitu, nilai kejujuran, kecakapan (profesionalisme), dan inovatif. Nilai kejujuran yang diajarkan meliputi ketepatan dalam menepati janji, manajemen waktu, memiliki fakta dan data yang jelas, terbuka, kemampuan mengevaluasi, rasa tanggung jawab dan pantang putus asa.
Kecakapan dalam berbisnis ini selain diperlukan pendidikan yang penting juga adalah pelatihan nyata. Seperti ditulis oleh Syafi’i Antonio dalam artikelnya yang menceritakan tentang riwayat Rasulullah yang telah mendapat pendidikan entrepreneurship sejak usia 12 tahun, ketika bersama 12
pamannya Abu Thalib melakukan perjalanan bisnis.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “Dengan bisnis kita bertambah ilmu”  »»

kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik

kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik
Fungsinya menjadi rumah kecil. Biasanya difungsikan sebagai kantor enginer di field pengeboran. Kebetulan beberapa enginer di RIG 700 itu sudah cukup saya kenal. Terutama di bagian teknik. Disitu ada seorang paman saya sendiri dan beberapa orang teman saya yang dulu memang pernah menetap di Pulau Bunyu. Sekarang mereka yang malah dinas ke Pulau Bunyu ini. Aneh. Hehehe Setelah memastikan bahwa kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik, saya ditemani Tomy menuju ke anjungan tunai Mandiri. Kebetulan hari ini jadwal saya untuk mentransfer sejumlah uang ke beberapa relasi bisnis (halah…, kayak konglongmerat aja). ATM itu berada didalam ruangan depan Bank Mandiri Cabang Pulau Bunyu. Tidak terlalu banyak nasabah yang berada disitu. Padahal biasanya saat tanggal muda begini nasabah Bank Mandiri di Pulau Bunyu jadi tumplek blek disitu. Antrian di depan ATM menjadi memanjang. Waktunya orang ambil gaji. Bayangkan jika sejumlah perusahaan di Pulau Bunyu ini semua karyawannya barengan ambil gaji pada ATM yang jumlahnya cuma satu biji itu. Tapi Alhamdulillah tadi situasinya tidak seperti itu. Suasana terasa lebih lenggang. Lebih santai. Setelah selesai melakukan transfer dan mengambil sejumlah, lalu giliran Tomy yang mau menggunakan ATM itu. Mau ambil uang juga katanya. Saat dia mengoperasikan anjungan tunai itu, saya iseng mengambil gambarnya menggunakan kamera ponsel. Namanya juga blogger, harus sering-sering ambil gambar pada setiap kesempatan. Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan. Langsung, cepret… Saat meninggalkan anjungan tunai, kami sempat berpapasan dengan seorang ibu yang mengenakan sandal jepit. Saya jadi teringat kalau sedang membutuhkan sandal jepit untuk di kantor. Sandal jepit untuk di kantor? Apa ndak pakai sepatu. Pakai juga sih. Tapi pada saat-saat tertentu saya memerlukan sandal jepit saat berada di kantor. Misalnya pas mau e’ek, saat berwudhu kalau mau sholat, pada saat sedang beristirahat, dsb…dsb… Lagi pula pakai sandal jepit rasanya lebih sejuk. Lebih lega. Kulit kaki menjadi lebih leluasa untuk bernafas. Wuaahhh…. Nah…, itu gunanya sandal jepit di kantor. Saya ajak Tomy ke tokonya Cak Amat yang berada di seberang pasar Pangkalan itu. Ini bukan pangkalan militer atau pangkalan udara. Tapi itu nama tempat di Pulau Bunyu. Cak Amat ini cukup akrab dengan saya. Herannya.., setiap saya datang kesitu pasti langsung ditanya begini, “Cari sandal jepit ya?”. Hi..hi..hi…. Kebetulan setiap kali datang ke tokonya kebanyakan hanya untuk membeli sandal jepit saja. Sandal jepit untuk di rumah nenek yang di Pangkalan, untuk di kantor, untuk jalan-jalan, dan untuk di rumah dinas di komplek Sei Kura. Ternyata saya cukup banyak juga ya memerlukan sandal jepit. Mungkin suatu saat bisa menjadi kolektor sandal jepit nih
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik”  »»

Salah seorang calon penumpang

"Informasi yang kami terima, pesawat yang seharusnya berangkat dari Banjarmasin rusak sehingga mengganggu jadwal penerbangan dan mengakibatkan keterlambatan karena harus menunggu kedatangan pesawat pengganti. Namun, penerbangan tetap diupayakan malam ini juga," katanya. Harga tiket pesawat makin mahal, penumpang mengeluh yang naik hingga lebih dari dua kali lipat dibanding harga normal saat menjelang Lebaran kerap kali menjadi keluhan penumpang. Selain harga tiket yang mahal, penumpang juga kerap mengeluhkan tentang pelayanan di dan seringnya terjadi penundaan atau keterlambatan jadwal penerbangan. Kondisi ini dilaporkan terjadi di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Calon penumpang pesawat di mengeluhkan yang mahal menjelang lebaran ini. Hasman, 48, salah seorang calon penumpang mengaku harga tiket naik dua kali lipat dibanding hari biasa. Dengan menggunakan maskapai Lion Air tujuan Jakarta-Palembang, ia harus membayar tiket Rp 900 ribu per orang. "Padahal kalau hari biasa cuma Rp 360 ribu," ujar Hasman yang mudik bersama anak dan istrinya, di Bandara Soekarno Hatta, Tangerang hari ini. Hal senada juga diutarakan Rudi, 28. Ia harus mengeluarkan Rp 800 ribu untuk tiket pesawat Sriwijaya Air tujuan Jakarta-Semarang. "Saya sering ke Semarang, biasanya harga tiket cuma Rp 300-400 ribu." Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax yang besarnya Rp 40 ribu. Menurut Airport Senior Service manager PT Angkasa Pura II, Jaya Tahoma Sirait biaya airport tax itu dapat dinikmati dalam bentuk fasilitas pelayanan penumpang selama di Bandara Soekarno Hatta. "Semua pelayanan dan fasilitas yang diterima oleh penumpang dari masuk sampai Bandara sampai berangkat itulah yang masuk dalam biaya airport tax, termasuk biaya keselamatan keamanan," ujar Jaya. Lanjutkan membaca “Salah seorang calon penumpang”  »»

Mengkoordinir para penumpang pesawat

Tiket Pesawat PT Angkasa Pura II Cabang Bandara Soekarno Hatta (Soeta) meluncurkan layanan baru berupa micro blogging Twitter (www.twitter.com), untuk memudahkan para penumpang, termasuk pemudik. "Sasarannya satu, yakni agar pemudik dan masyarakat bisa update situasi terkini di Bandara Soeta via Twitter," kata Dirut PT Angkasa Pura II, Tri S. Sunoko, kepada pers, usai Apel Siaga Dalam Rangka Kesiapan Angkutan Lebaran di Bandara Soeta, Banten, Rabu. Tri menjelaskan, akun twitter Bandara Soeta dapat diikuti atau diakses Dikatakan, hal itu merupakan salah satu persiapan PT AP II untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat udara di Bandara Soeta. "Fokus kami adalah terjaganya ketertiban, keamanan, keselamatan dan kenyamanan para pemudik," katanya. Tri mengatakan, pada masa Angkutan Lebaran tahun ini, diperkirakan akan terjadi kenaikan jumlah penumpang sekitar 11 persen dibanding tahun lalu. "Perkiraannya total pemudik di Bandara Soeta 2.628.700 orang atau naik dibanding tahun lalu sebesar 2.368.199 orang," katanya. Tri juga mengakui, dalam masa lonjakan seperti ini, sedikitnya ada sembilan macam potensi gangguan yang dapat mengancam ketertiban dan kenyamanan pemudik. Sembilan hal itu yakni angkutan plat hitam, calo, pedagang asongan, porter liar, pemulung, tukang semir sepatu, ojek, parkir liar dan protokol yang tidak terkoordinir. "Setiap hari terus dilakukan razia terhadap 9 potensi gangguan tersebut bekerjasama dengan pihak kepolisian," katanya. Selain itu, pihaknya juga menambah jumlah personil pengamanan sebanyak 290 orang yang akan disebar di seluruh terminal Bandara Soeta, baik di area publik maupun restricted area (daerah terlarang untuk publik). "Kami juga melibatkan duta bandara dan 80 anggota pramuka untuk membantu para pemudik," katanya. Sementara untuk memperlancar alur atau proses check in para pemudik, jumlah X-ray setiap terminal ditambahan 1-2 unit. "360 CCTV unit disebar dengan petugas kontrol 24 jam juga standby. Posko Lebaran terpadu siap membantu para pemudik untuk mendapatkan informasi mengenai jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat," katanya. Tiket pesawat murah ala Rini "Idol". Ternyata tidak semua orang harus membayar mahal untuk mendapat pada suasana Lebaran. Keberuntungan ini dialami oleh Rini Wulandari, penyanyi jebolan Indonesian Idol. Menurut Rini, rahasia untuk mendapatkan tiket pesawat murah pada musim Lebaran adalah memesan tiket pesawat tersebut jauh-jauh hari sebelumnya. Mahalnya harga tiket pesawat jelang Lebaran membuat sebagian kalangan mengernyitkan dahi. Namun, hal tersebut tak berlaku bagi penyanyi jebolan Indonesian Idol, Rini Wulandari. Memesan tiket pesawat jauh-jauh hari sebelum Lebaran terbukti ampuh bagi Rini untuk mendapatkan tiket murah. Lanjutkan membaca “Mengkoordinir para penumpang pesawat”  »»

Menambah satu jadwal penerbangan

Adapun tarif tiket pesawat untuk rute Padang-Jakarta pada tanggal keberangkatan sama, tiketnya saat ini dijual pada kisaran Rp 600.000. Menurut Maria, berdasarkan pengalaman Lebaran tahun lalu, pihaknya bahkan sempat mengalami kehabisan tiket yang menyebabkan sebagian penumpang tidak kebagian. "Tetapi itu untuk (tiket) kita disini. Kita tidak tahu jika di bandara," ujar Maria. Hal senada dikatakan General Manager (GM) PT Angkasa Pura II Cabang Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Agus Kemal yang menyebutkan hanya rute Padang-Jakarta dan sebaliknya yang relatif mengalami peningkatan jelang Lebaran. Adapun tiket pesawat untuk dua kota tujuan lain, yakni Medan dan Batam tidak terlampau tinggi kenaikannya. Namun Agus menambahkan, total kenaikan penumpang tujuan Jakarta dan tujuan Padang dari Jakarta juga tidak terlalu tinggi jika dihitung secara kumulatif per bulannya. Ia menambahkan, untuk mengantisipasi lonjakan penumpang itu, setiap maskapai penerbangan masing-masing akan menambah lagi satu frekuensi penerbangan dibandingkan sebelumnya. Menurut Agus, hal itu mencakup Garuda Indonesia yang menjadi tiga kali terbang dalam sehari, Lion Air yang menjadi lima kali terbang dalam sehari, dan Batavia Air yang menjadi tiga kali terbang dalam satu hari. tiket pesawat dari Balikpapan menjelang Lebaran habis terjual. Melayani para pemudik Lebaran, maskapai penerbangan benar-benar kebanjiran penumpang. Bahkan saat mendekati Hari Raya Idul Fitri, tiket pesawat terbang untuk penerbangan dari kota Balikpapan sudah habis terjual. Lebaran segera tiba. Sejumlah maskapai penerbangan kebanjiran penumpang. Diprediksi, akan mengalami puncaknya pada H-7 hingga H+7 atau 3 sampai 18 September. Menurut Marketing and Sales Manager Garuda Indonesia Cabang Balikpapan Dwi Khrisbiantoro, hingga kini penerbangan rute dari Balikpapan-Jakarta dengan 7 kali penerbangan masih rata-rata 60-70%. Begitu pula dengan harga tiket yang tak mengalami kenaikan, yakni mulai Rp 942.000 hingga Rp 3 jutaan. Sementara maskapai penerbangan Mandala pun untuk penerbangan H-4 sampai H-7 nyaris terisi penuh, kini tinggal 10-15% sisanya. Bahkan untuk penerbangan H-1 sampai H-3 telah terisi penuh atau tak ada lagi seat kosong, kecuali untuk rute ke Tarakan. Harga tiket, menurut Kepala Perwakilan Mandala Airlines Balikpapan Gandjar Chitrawan, berkisar antara Rp 1,5 juta hingga Rp 1,9 juta. "Empat hari setelah Lebaran, biasanya sudah normal kembali. Peak-nya memang H- 7, kembali normal itu pada H+4," kata Gandjar. Rute-rute yang paling laris saat Lebaran adalah Jakarta, Surabaya, Banjarmasin dan Yogyakarta. Namun untuk rute Balikpapan-Surabaya, per Juli lalu, Mandala tak lagi melayani karena alasan maintenance. Maskapai Garuda Indonesia pekerjakan 70 pilot asing. Didesak oleh bertambahnya jumlah pesawat terbang dan rute penerbangan, maskapai penerbangan Garuda Indonesia berencana akan mempekerjakan 70 pilot dari luar negeri. Lanjutkan membaca “Menambah satu jadwal penerbangan”  »»

Sebuah kecelakaan yang sudah dialami

Untuk kelas bisnis, harga ditetapkan sesuai mekanisme pasar. Untuk penerbangan dalam negeri, hanya Garuda Indonesia yang masuk dalam kelompok full service. Di kelompok medium service, ada Merpati Nusantara Air, Batavia Air, Sriwijaya Air, Kartika Air, Kalstar Aviation, Trigana Air Service, Riau Air, Indonesia Air Transport, dan Express Air. Menurut Audrey Progastama Petriny, Corporate Communications Manager Indonesia AirAsia, Grup AirAsia, memang memilih jalur penerbangan berbiaya rendah. ”AirAsia, Thai AirAsia, ataupun Indonesia AirAsia memang diarahkan sebagai maskapai berbiaya rendah,” katanya. AirAsia X sebagai maskapai penerbangan jarak jauh, yaitu Kuala Lumpur-London, sebenarnya diposisikan sebagai maskapai berbiaya rendah. Namun, dengan alasan kenyamanan, untuk penerbangan jarak jauh juga dijual kursi kelas premium. Adapun Corporate Communications Mandala Air Chrysanthi Tarigan menyatakan, Mandala memang memilih layanan no frill. ”Setelah pembukaan rute baru, termasuk rute ke regional, seperti Makau dan Hongkong, manajemen memutuskan Mandala Air masuk dalam kelompok no frill,” katanya. Kecelakaan pesawat terbang Rusia tewaskan 11 orang. Sebuah AN-24 jatuh saat akan melakukan pendaratan di sebuah lapangan terbang yang berada dekat kota Igarka, Kutub Utara. Kecelakaan yang dialami pesawat terbang berbendera Rusia tersebut menewaskan 11 orang penumpangnya. Sebuah pesawat penumpang Rusia jatuh saat akan mendarat di dekat kota minyak Siberia sehingga menewaskan 11 dari 15 orang yang naik pesawat itu, ungkap Kementerian Keadaan Darurat. Tiga anggota awak dan satu penumpang selamat ketika pesawat bermesin dua AN-24 itu jatuh saat mendekati lapangan udara dekat kota Igarka di Kutub Utara, sekitar 3.000 km di timurlaut Moskwa, jelas seorang jurubicara kementerian kemarin. "Pesawat itu jatuh 700 meter dari landasan pacu saat pesawat datang unuk mendarat, sehingga menewaskan 11 dari 15 orang di dalam pesawat itu," kata Olesya Kukuyeva dari kantor wilayah Kementerian Keadaan Darurat Siberia. Dia menyatakan tiga orang telah dirawat karena memar dan gegar otak dan satu orang lainnya dalam perawatan intensif. Pesawat itu, dioperasikan oleh perusahaan penerbangan Katekavia yang bermasrkas di Krasnoyarsk, sedang terbang dari Ibu Kota regional Krasnoyarsk ke Igarka, tambahnya. Igarka terletak 140Km dari ladang minyak Vankor yang dioperasikan oleh Rosneft. Rute penerbangan perintis dapat subsidi Rp.249,5 miliar. Rute penerbangan perintis yang sudah ditetapkan oleh pemerintah, kali ini mendapatkan subsidi biaya operasional dari pemerintah sebesar Rp.249,5 miliar. Rute penerbangan perintis tersebut umumnya merupakan penerbangan yang menuju kawasan Indonesia bagian timur. Lanjutkan membaca “Sebuah kecelakaan yang sudah dialami”  »»

Mampu mendorong semangat

Keberhasilan itu juga mencerminkan bahwa sebuah sistem inovasi telah tercipta dalam proses produksi pesawat terbang di Indonesia maka pada 10 Agustus setiap tahunnya ditetapkan dengan Keputusan Presiden nomor 71 tahun 1995 sebagai peringatan Hakteknas. Meski kebangkitan teknologi nasional telah terjadi 15 tahun lalu, namun makna dari kebangkitan teknologi itu menjadi berarti jika peringatan yang dilakukan setiap tahun mampu mendorong semangat memanfaatkan dan mengembangkan teknologi dalam bingkai sistim inovasi. "Dalam peringatan ke-15 Hakteknas kita harus tetap meningkatkan kebersamaan dan sinergi sejalan dengan pembangunan iptek nasional," kata Suharna. Pesawat Phantom Eye mampu terbang empat hari non-stop. Phantom Works yang merupakan anak perusahaan pabrikan pesawat terbang Boeing telah menyelesaikan pembuatan berbahan bakar hydrogen yang diberi nama Phantom Eye. Pesawat terbang Phantom Eye ini mampu melakukan penerbangan selama empat hari berturut-turut secara nonstop. Durasi terbang ini setara dengan 96 jam penerbangan non-stop. Phantom Works, anak usaha Boeing, merampungkan Phantom Eye, pesawat bertenaga hidrogen yang mampu terbang di ketinggian 65 ribu kaki atau 20 ribu meter selama empat hari non-stop. Boeing akan mengirim Phantom Eye untuk uji coba di Pusat Penelitian Penerbangan NASA di California, Amerika Serikat untuk penerbangan pertamanya, awal tahun depan. Pesawat ini menggunakan dua mesin 2,3 liter 4 silinder yang bertenaga 150 tenaga kuda. Ukurannya jauh melebihi pesawat kebanyakan, dengan lebar sayap 46 meter. Sebelum Phantom Eye, Phantom Works membuat Condor pada 1989 yang mampu bertahan 60 jam. "Sekarang kami mampu terbang 96 jam," kata Chris Haddox, pejabat Phantom Works, Rabu (14/7). Karena ketinggian dan daya tahan itu, pesawat ini dianggap cocok untuk pengintaian. Kementerian Pertahanan Inggris mengaku tertarik pada Phantom Eye, dan menjadikannya sebagai satu pilihan untuk misi pengintaian yang dilabeli Scavenging Project atau Proyek Pemulung. Namun mereka belum memutuskan memesan Phantom Eye karena menunggu kabar dari pesaing. Produsen pesawat Qinetiq sedang mengembangkan pesawat bertenaga matahari yang diklaim mampu seminggu mengudara. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Lanjutkan membaca “Mampu mendorong semangat”  »»

Anda harus mempertimbangkan proses

Teliti dengan jam penerbangan jika ingin melakukan perjalanan point to point (tujuan menyambung) dalam 1 hari. Maksudnya perjalanan point to point adalah, misalkan tujuan utama Anda adalah ke Hong Kong menggunakan maskapai A, namun karena tidak ada rute langsung dari Jakarta ke Hong Kong dengan maskapai tersebut melainkan misalnya dari KL baru ada, maka Anda harus ambil penerbangan dari Jakarta ke KL dahulu baru setelah itu KL ke Jakarta. Kalau ternyata jam penerbangannya dalam satu hari terlalu berdekatan, sisakan waktu paling tidak 4-5 jam untuk jeda point Jakarta-KL dengan point KL-Hong Kong, karena Anda harus mempertimbangkan proses imigrasi dan pengambilan bagasi begitupun dengan proses check-in, imigrasi dan boarding penerbangan point selanjutnya. Teliti dalam membeli layanan tambahan dalam penerbangan. Maskapai murah meriah kini kerap menggunakan berbagai cara untuk menjebak pelanggan agar membayar lebih untuk berbagai fitur atau layanan tambahan. Yang dimaksud dengan menjebak disini adalah, mengeluarkan berbagai komponen yang semula merupakan layanan pasti jika kita membeli tiket pesawat di maskapai besar dan memberikan ekstra biaya agar kita memperoleh layanan tersebut. Layanan tambahan yang kini harus berbayar adalah: Bagasi 15 kg (dan lebih), makin berat bagasinya makin mahal biayanya, aturan tas tangan yang masuk kabin kini makin ringan, hanya 7 kg untuk maskapai terkenal murah meriah dari Malaysia itu dan umumnya 10 kg untuk maskapai lain. Makanan dan minuman. Kalau untuk perjalanan domestik mungkin tidak terlalu berat membayar dalam rupiah, namun jika perjalanan keluar negeri itu kita akan dikenakan biaya sesuai dengan mata uang negara keberangkatan, jatuhnya akan lebih mahal untuk makanan atau minuman yang sama. Nomor tempat duduk. Mau duduk di samping jendela atau dimanapun jika Anda mau pilih nomor sendiri kini bisa dikenakan biaya tambahan. Asuransi. Jika sudah punya asuransi perjalanan sendiri, sudah tentu tidak perlu membeli lagi namun jika untuk perjalanan cukup jauh, saya sarankan membelinya. Rajin datang ke Pameran Wisata/Travel Expo. Umumnya pameran ini diselenggarakan 3-4 kali dalam setahun. Sepengamatan saya umumnya di bulan November, Maret, Mei dan Agustus. Jadi rajin-rajinlah mencari info tentang pameran ini, biasanya kalau di Jakarta diadakan di Jakarta Convention Center. Tapi kadang juga ada di mal besar kawasan Kelapa Gading ataupun Senayan. Pada saat pameran ini justru saatnya promo berbagai maskapai internasional menawarkan harga tiket yang cukup murah. Dengan kualitas layanan yang lebih baik rasanya harga promo yang ditawarkan tidak kalah murah dengan maskapai-maskapai murah meriah itu. Ikutan milis traveling.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Anda harus mempertimbangkan proses”  »»

Mewujudkan perpaduan

Sampai saat ini SIUP belum diterbitkan," katanya hari ini. Karena belum mendapat SIUP, Citilink saat ini masih menjadi satu dengan Garuda Indonesia. Nomor penerbangan Citilink sama dengan Garuda Indonesia, yakni diawali dengan huruf GA. Manajemen Garuda Indonesia sejak tahun lalu berencana memisahkan manajemen Citilink supaya maskapai di segmen pelayanan minimum (no frills) itu bisa lebih berkembang. Namun, hingga pertengahan tahun ini SIUP Citilink tak kunjung terbit. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan hal yang paling krusial bagi perusahaan untuk mendapatkan izin usaha baru adalah pengoperasian armada dan permodalan, supaya maskapai baru benar-benar bisa bertahan di ketatnya bisnis penerbangan. "Hal krusial lainnya adalah pengadaan pilot-pilot dan flight engineer teknis dan operasional untuk pengoperasian 10 unit pesawat," jelas Tri. Tampaknya rutinitas berkendaraan dari rumah ke tempat-tempat yang biasa Anda datangi (tempat kerja, pasar, atau toko) akan bisa dilakukan dengan lebih cepat. Terilhami oleh kemunculan Jaket Jet (Jet Pack), membuat NASA (National Aeronautics and Space Administration) melakukan pengembangan kendaraan konsep terbaru yang mereka namakan Puffin. Kendaraan ini diharapkan bisa mewujudkan perpaduan antara kendaraan bermotor konvensional dan perjalanan udara pribadi menjadi kenyataan. Mungkin Puffin bisa menjadi generasi baru dari transportasi bagi masyarakat. Tapi NASA menyatakan bahwa mengembangkan Puffin bukan sebagai produk masa depan tetapi hanya sebuah proyek untuk membuat sebuah teknologi baru. Puffin merupakan terobosan dalam transportasi, NASA melihat ini menjadi teknologi yang akan menjembatani kesenjangan antara hari ini dan masa depan. Tapi teknologi transportasi baru ini masih belum bisa segera mereka realisasikan, karena masih dalam berbagai tahap perancangan dan pengujian. Sistem penerbangan yang telah dipilih untuk Puffin sangat mirip dengan teknologi yang diaplikasikan pada pesawat hybrid V-22 Osprey. Puffin akan digerakkan oleh dua unit rotor, memiliki lebar sayap tiga belas kaki (4,1 meter). Keseluruhan berat Puffin sekitar 135 kilogram, belum termasuk berat baterai sumber energi. Kedua unit rotornya memang digerakkan oleh tenaga listrik yang berasal dari baterai dengan tujuan untuk mengurangi tingkat kebisingan mesin. Baterai yang digunakan sebagai tenaga adalah dari jenis lithium fosfat yang dapat diisi ulang. Berat baterai lithium fosfat tersebut mencapai 45 kilogram. Karena Puffin melakukan take-off (lepas landas) dan landing (mendarat) mirip seperti helikopter, maka akan dilengkapi dengan kaki yang bisa diubah bentuknya sesuai kebutuhan. Pesawat ini (Puffin) dapat mencapai kecepatan sekitar 140 mil per jam (240 kilometer per jam). Lanjutkan membaca “Mewujudkan perpaduan”  »»

Semua regional

Menurut dia, pemerintah ingin memastikan keselamatan penerbangan pada masa-masa puncak liburan seiring makin tingginya frekuensi perjalanan pesawat. "Kalau pemeriksaan rutin (ramp chek) itu setiap triwulan 3 kali, kami akan tambah menjadi 5 kali," tutur Bambang. Dia menegaskan seiring makin tingginya daya beli masyaralat kini harga tiket pesawat makin terjangkau. Menurutnya, persaingan juga menguntungkan pengguna jasa penerbangan. "Tetapi standard keselamatan tetap yang utama, makanya kami bekerja sama dengan KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) hendak memastikan itu," kata Bambang. Mengunjungi tempat wisata memang menyenangkan. Untuk mengunjungi lokasi wisata ada berbagai sarana transportasi, apakah lewat darat, laut, dan udara. Menggunakan pesawat terbang merupakan cara cepat untuk mencapai tujuan. Jika pesawat yang Anda tumpangi mengalami keadaan darurat, seperti mendarat di air atau ditching, lantas apa yang Anda lakukan? Hal yang paling baik jika mengalami ditching adalah bersikap tenang dan mematuhi perintah dari awak pesawat yang sudah terlatih. Termasuk bila disuruh ikut membantu mereka. Bersikap tenang Patuhi perintah awak pesawat Kenakan pelampung tapi jangan dikembangkan Cepat keluar dari badan pesawat, tapi jangan berebutan Kembangkan pelampung hanya jika sudah berada di sayap pesawat Dalam waktu 90 detik harus sudah berada di luar pesawat. (jika lebih, pesawat akan meluncur ke bawah dan menyedot semua yang ada di sekitarnya) Segera berenang menjauh dari pesawat Segera menuju perahu karet yang sudah dikembangkan Ikuti perintah kapten pilot/awak pesawat pemegang komando sentral Satu lagi sekolah pilot berdiri di Indonesia, yaitu Wings Flying School (WFS). Sesuai namanya, sekolah ini memang didirikan oleh manajemen Wings Airline, anak perusahaan Lion Air. WFS berlokasi di Bandara Cakrabhuwana, Cirebon serta dilengkapi dengan hanggar dan asrama siswa. Kamis (27/05/2010) sekitar pukul 10.00, WFS akan diresmikan oleh Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan yang diwakili oleh Direktur DKUPPU Yurlis Hasibuan. Untuk tahap awal, WFS menggunakan sebuah pesawat jenis Cessna C-172P sebagai pesawat latih. Lama waktu pendidikan di WFS hingga siswa mendapat lisensi pilot komersial diperkirakan antara 12 dan 18 bulan. "Siswa yang telah lulus nanti untuk sementara akan langsung dipekerjakan di Wings Air atau Lion Air," ujar Direktur Umum Wings Air Edward Sirait. Menurt Edward, dua maskapai penerbangan ini masih memerlukan banyak pilot terkait pemesanan ratusan pesawat Boeing B737-900ER dan puluhan pesawat ATR 72-500. Lanjutkan membaca “Semua regional”  »»

Mulai bekerja

Wright lahir tahun 1867 di kota Millville, Indiana. Orville Wright, adiknya, lahir tahun 1871 di kota Dayton, Ohio. Kedua anak laki ini duduk di perguruan tinggi tetapi tak satu pun peroleh ijazah. Keduanya punya bakat di bidang mekanika dan keduanya tertarik dengan masalah menerbangkan manusia ke udara. Di tahun 1892 mereka membuka toko, menjual, membetulkan, dan membikin sepeda. Usaha ini mendatangkan dana untuk melanjutkan niatnya: penyelidikan sektor aeronautik. Kakak-beradik ini asyik menekuni karya-karya peminat aeronautik lain seperti: Otto Lilienthal, Octave Chanute dan Samuel P. Langley. Di tahun 1899 mereka mulai bekerja ke arah penerbangan sendiri. Pada bulan Desember 1903, sesudah kerja keras selama empat tahun lebih sedikit, hasil usahanya berhasil dengan gemilang. Orang mungkin heran kepada Wright bersaudara mampu menciptakan prestasi yang gagal dilakukan orang-orang lain. Ada beberapa sebab yang membuat mereka berhasil. Pertama, dua kepala tentu lebih efektif dari satu kepala. Wright bersaudara senantiasa bekerja sama dan tunjang-menunjang dengan amat serasi dan sempurna. Kedua, mereka dengan cekatan mengambil keputusan bahwa mereka pertama mempelajari bagaimana cara terbang sebelum mencoba membikin Sepintas lalu hal ini rasanya bertentangan menurut ukuran umum: bagaimana bisa belajar terbang jika belum ada pesawat terbang? Jawabnya adalah, Wright bersaudara belajar terbang dengan menggunakan pesawat peluncur. Mula-mula mereka mengamati cara kerja layang-layang, kemudian peluncur. Tahun berikutnya mereka membawa pesawat peluncur ukuran besar ke Kitty Hawk, di Carolina Utara, cukup untuk ditumpangi dan dapat mengangkat seorang manusia. Pesawat ini dicoba. Tampaknya hasilnya tidak terlalu menggembirakan. Mereka bikin dan coba pesawat peluncur lengkap di tahun 1901 dan disusul dengan pembikinan tahun 1902. Pesawat peluncur ketiga ini merupakan gabungan dari pelbagai penemuan-penemuan penting mereka. Beberapa paten dasar, digunakan tahun 1903, berkaitan dengan pesawat peluncur itu ketimbang pesawat terbang pertama mereka. Mengenai pesawat peluncur ketiga itu mereka telah lebih dari seribu kali mengangkasa dengan berhasil. Kedua bersaudara Wright telah merupakan pilot pesawat peluncur terbaik dan paling berpengalaman di dunia sebelum mereka mulai membikin pesawat udara bermesin. Pengalaman mengudara dengan pesawat peluncur merupakan inti sukses ketiga mereka yang amat penting. Banyak orang yang sebelumnya sudah pernah mencoba membikin pesawat punya kekhawatiran utama bagaimana hasil ciptaannya tinggal landas. Wright bersaudara dengan tepat menyadari bahwa masalah pokok adalah bagaimana mengawasi pesawat Lanjutkan membaca “Mulai bekerja”  »»

Masuk liberalisasi

Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kelima bandara itu kemungkinan yakni Soekarno-Hatta (Cengkareng), Kuala Namu (Sumut), Ngurah Rai (Denpasar), Juanda (Surabaya) dan Hasanuddin (Makassar). Pada akhir bulan ini draf KM [keputusan Menhub] Asean open sky selesai. Ada lima bandara yang akan kami ajukan masuk liberalisasi, katanya. Sampai saat ini, dia menyatakan pihaknya masih menentukan kelima bandara yang masuk Asean open sky dengan mempertimbangkan kepentingan nasional. Herry melanjutkan pihaknya menyakini kelima bandara itu telah berperan liberal melayani penerbangan internasional. Artinya secara praktek sudah liberal tapi secara legalitas belum, tegas dia. Dia juga menyebutkan kelima bandara yang siap diliberalisasi akan diajukan dalam pertemuan Asean Leader di Vietnam pad aApril 2010 atau pada pertemuan Asean di Brunai Darussalam pada Oktober 2010. Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional dengan lima bandara akan ditetapkan masuk Asean open sky yang ditargetkan mulai 2013. Sebelumnya, Menhub Freddy Numberi menyebutkan Indonesia meminta waktu menunda penandatanganan Asean open sky untuk mempersiapkan bandara dan operator penerbangan. Menurut Freddy, Indonesia menyampaikan permintaan penundaan minimal 6 bulan sampai Asean Summit di Hanoi, Vietnam, April 2010. Dia menjelaskan alasan penundaan itu untuk mendahulukan kepentingan nasional sebagai implementasi UU No.1/2009 tentang Penerbangan. Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo memastikan bahwa Bandara Ahmad Yani Semarang tidak akan dipindahkan ke wilayah Kendal atau Demak. "Kami akan melanjutkan rencana pemindahan terminal penumpang ke lokasi yang baru, sesuai kebijakan Gubernur sebelumnya," kata Bibit di Semarang, Kamis (21/1). Menurutnya, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah sudah berinvestasi cukup besar untuk pengembangan bandara Ahmad Yani, termasuk rencana pemindahan terminal penumpang. Karena itu, lanjut dia, keberadaan bandara ini tidak perlu pindah ke wilayah Kendal atau Demak. Selain memerlukan dana besar, kata dia, realisasi pembangunan bandara baru justru akan memakan waktu lama. Secara terpisah Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Jawa Tengah Kris Nugroho menuturkan, proses pengembangan Bandara Ahmad Yani akan dimulai tahun ini. Pada 2010, kata Kris, pemerintah pusat melalui anggaran pendapatan dan belanja negara mengucurkan dana sekitar Rp29 miliar untuk pemasangan sejumlah instrumen penerbangan serta perbaikan gorong-gorong. Menurut dia, peningkatan berbagai sarana dan prasarana pendukung ini dilakukan sebelum pengerjaan inti proyek bandara berupa pemindahan terminal. Selain itu, kata dia, peningkatan kualitas ukuran ketebalan landasan juga telah selesai dilakukan, dari sebelumnya "pavement classification number" 44 menjadi 55. Dengan ketebalan landasan sebesar ini, kata dia, Bandara Ahmad Yani sanggup didarati pesawat berbadan lebar. Lanjutkan membaca “Masuk liberalisasi”  »»

Permasalahan

Seorang wanita mempunyai resiko terserang kanker payudara 100 kali lebih besar dari pada pria. Bisnis Tiket Pesawat Online Karena itu periksa payudara sendiri (SADARI) sangat penting. Riset membuktikan resiko terserang kanker payudara pada wanita berusia di atas 50 tahun ternyata sebesar 77%. Resiko menjadi dua kali lipat lebih besar bagi wanita yang memiliki anggota keluarga dekat seperti ibu, kakak atau adik yang pernah terserang kanker. Namun riset juga membuktikan sebanyak 80 persen wanita yang menderita kanker payudara tidak memiliki riwayat keluarga yang pernah terkena kanker. Faktor genetik juga dapat mempengaruhi terjadinya kanker payudara. Biasanya kanker ini terjadi karena adanya mutasi genetik sehingga gen yang tadinya normal tiba-tiba menjadi ganas. Penelitian menunjukkan hanya sekitar 5-10 persen saja kemungkinannya, namun bukan berarti kita tidak perlu mewaspadainya. Riwayat menstruasi ternyata juga memegang peranan penting untuk mewaspadai serangan kanker ganas ini. Biasanya wanita yang mendapat haid pertama sebelum berusia 12 tahun atau yang mengalami keterlambatan masa menopause (kira-kira setelah umur 50 tahun) mempunyai resiko lebih besar dari pada wanita yang mempunyai masa reproduksi normal. Riset membuktikan bahwa wanita Kaukasian mempunyai resiko tertinggi mengidap kanker payudara. Asia, Hispanik dan suku asli Amerika mempunyai resiko paling rendah. Namun wanita dengan ras Afrika-Amerika sebaiknya lebih sering melakukan diagnosa ke dokter agar mengurangi persentasi mengidap penyakit ini. Wanita yang tidak pernah menyusui dan wanita yang melahirkan anak di atas usia 30 sama-sama mempunyai resiko yang besar untuk mengidap penyakit ini di kemudian hari. Satu sloki alkohol sehari mempunyai khasiat yang baik bagi tubuh, namun 2-5 sloki dapat membuat resiko terkena kanker payudara meningkat menjadi 1,5 kali lebih besar dari biasanya. Obesitas yang terjadi setelah masa menopause dapat memicu terjadinya kanker payudara, maka dari itu kaum wanita sebaiknya menjaga berat tubuh dengan cara diet yang seimbang dan teratur. Murah, murah, siapapun bisa melakukannya, tapi manfaatnya begitu besar. Belakangan ini Pemerintah daerah DKI Jakarta mulai memperhatikan kenyamanan pejalan kaki di trotoar. Lihat saja di sepanjang Jalan Sudirman-Thamrin, lahan bagi pejalan kaki (pedestrian) diperluas. Namun apakah itu bisa mengubah hati kita yang sudah telanjur malas jalan kaki? Begitulah tipikal penghuni kota besar, alaasan panas, debu dan keamanan membuat mereka lebih memilih berkendaraan ketimbang berjalan kaki. Bahkan ketika makan siang tiba, penghuni gedung bertingkat berbondong-bondong mencegah taksi, meskipn jarak tempat makan tidak telralu jauh. Hal sama juga terjadi di kota-kota besar pada umumnya. Bahkan di Amerika, para ahli mengingatkan bahwa Amerika telah membangun komunitas yang menyulitkan masyrakatnya untuk melakukan aktivitas fisik. Hal ini juga terjadi di negara-negara Asia. Perubahan lingkungan dan perilaku yang sangat kecil pun bisa menimbulkan perbedaan yang besar. Aktivitas fisik seringkali dianggap sebagai masalah individual. Padahal menurut para ilmuwan yang mempelajari olahraga dalam kaitannya dengan lingkungan, aktivitas fisik dalam kehidupan sehari-hari memiliki dimensi yang lebih luas. "Kondisi lingkungan sekitar yang terbentuk menyebabkan kita sulit untuk melakukan aktivitas. Pekerjaan dan sarana transportasi menyebabkan aktivitas fisik semakin berkurang. Pembangunan jalan dan prasaranya dirancang untuk kendaraan dalam hal ini mobil, bukan untuk pejalan kaki ataupun sepeda," demikian ungkap James Sallis, Ph.D dari San Diego State University. Lanjutkan membaca “Permasalahan”  »»

Kertas koran

MLM kedua saya hanya sekedar gabung, karena kebetulan mau pakai produknya. Modal saya kembali, karena sempat jual 1 kali. Setelah itu, karena tidak ada upline yang membantu, saya quit juga. Di MLM ke-3, saya bertahan 2 tahun dan menjalani pendidikan yang mengubah hidup saya. Tapi tidak ada kemajuan berarti dalam sisi bonus dan peringkat, dan saya akhirnya frustrasi. Sehingga ujung-ujungnya saya berpindah di MLM ke-4 yang saya geluti sekarang. Bukankah seorang pemenang tidak pernah menyerah??? Pepatah mengatakan: Bila anda menyerah, anda pasti kalah. Bila anda terus berjuang, ada kemungkinan anda menang. Lalu mengapa berpindah MLM? Saya teringat sebuah kata-kata Robert Kiyosaki di bukunya Retire Young Retire Rich. Seorang pemenang tahu kapan dia kalah, dan dia akan berusaha untuk menang di tempat lain. Orang yang kalah ngotot terus sehingga makin kalah. Ini yang terjadi di meja judi, sehingga banyak yang bangkrut, karena tidak terima dia rugi, dan ingin menebus kerugiannya, sehingga malah rugi lebih banyak. Sebuah hal sederhana meyakinkan saya untuk pindah. Saya menghitung potensi penghasilan saya di tempat lama, berdasarkan data para top performers (jangan melihat data prestasi orang malasnya) di MLM lama. Ternyata tidak terlalu tinggi. Perlu waktu yang lama atau perjuangan ekstra berat. Saya tidak sanggup presentasi 16 jam per hari non-stop secara konsisten untuk berhasil. Saya tidak sanggup bila penghasilan saya tetap di bawah Rp.5 juta per bulan selama 1-2 tahun berikutnya, bila saya ingin beli rumah dan mobil. Sehingga saya ambil kesimpulan: kalau saya fight, hasilnya masih tetap tidak seberapa. Lebih baik quit. Di MLM baru, saya pun tidak serta-merta bergabung. Saya cek dulu top dan average performers, potensi pendapatan mereka, business plan-nya, dsb, baru saya memutuskan untuk gabung. Hasilnya luar biasa. Dengan modal minimal, bulan pertama bonus saya hanya Rp.44 ribu (masih belajar lagi), dan melonjak jadi Rp.5 juta lebih di bulan kedua! (Bulan ketiga masih berjalan). Pemenang bisa kalah di sebuah MLM, tetapi bila dia terus berjuang, dia bisa jadi pemenang di MLM (walaupun MLM yang lain). Ini yang paling ditakuti semua orang, termasuk saya. Ternyata tidak demikian di MLM, dan ini adalah keindahan MLM. Ketika saya pindah, saya ajak downline dan mantan downline saya. Kriteria pemilihan downline yang diajak sifatnya kasuistis: apakah memilih yang aktif atau yang pasif? Saya pribadi memilih yang pasif dulu, karena saya mengerti perasaan frustrasi mereka, dan mengajak mereka berjuang lagi di sini, juga supaya tidak kehilangan muka di mata yang aktif (tidak kehilangan integritas). Biarkan yang aktif jalan dulu di tempat lama, sambil memberi bonus pada saya di MLM lama (double-income). Tetapi bisa jadi kita memilih yang aktif dulu, karena 1 orang aktif nilainya berkali-kali lipat orang pasif. Kita bisa langsung tancap gas. Itu sebabnya saya bilang sifatnya kasuistis dan biarkan kebijaksanaan anda yang menentukan. Hanya anda yang tahu jawabannya. Dengan saya memilih yang pasif dulu, saya membuktikan: saya besar bukan semata-mata karena downline aktif saya, tetapi karena kapasitas pribadi saya yang sudah meningkat (terbukti saya naik peringkat dengan bonus besar di bulan ke-2). Downline aktif bisa lebih respek ketika diajak pindah. Kapan Berpindah?
Ini juga kasuistis. Tetapi ada beberapa panduan yang bisa saya berikan, dan jangan diikuti mentah-mentah. Pertama-tama, konsultasikan dulu pada upline sekarang, mengapa kok tidak maju-maju. Jangan bilang mau pindah, karena pasti tidak boleh. Tanyakan apa yang harus dilakukan agar bisa maju, selidiki dulu apa yang salah, dsb. Lanjutkan membaca “Kertas koran”  »»

Ketinggian sekali

Posting ini jadi bersifat pemberitahuan, bahwa saya memindahkan semua cerpen yang ada di blog Bunyu Online ke blog ini. Nah.., berhubung saya sudah menulis beberapa cerpen, maka saya pun berhak menyandang sebutan sebagai cerpenis. Ternyata sudah cukup komplit juga sebutan yang saya sandang di dunia internet ini. Sebagai blogger, penulis, dan cerpenis. Belum lagi dengan sebutan netter, karena hampir tiap hari saya menngakses internet. Lalu sebutan Facebooker karena saya juga memiliki account Facebook dan menggemari pergaulan dalam situs jejaring sosial tersebut. Ditambah lagi dengan sebutan emailer, karena saya sering berkirim dan menerima kiriman email. Wekekeke…. Tulisannya jadi ngelantur kemana-mana deh. Ya sudah, cukup segini aja dulu tulisan pengantar pemindahan ini. Rasanya bukan pengantar, sebab ada beberapa cerpen yang sudah dipindah dan diposting di blog GarisLine.Com ini. Bagaimana jika pemberitahuan saja, setuju? Bagi yang suka, silahkan dibaca. Untuk yang tidak suka, silahkan kalau mau dilihat-lihat. Lho, koq bisa begitu? Dari pada kualat. atau sudah terlanjur punya pesawat terbang. Mungkin di Indonesia regulasinya sudah ada untuk kepemilikan pesawat terbang atas nama pribadi. Barangkali bisa dilihat siapa aja pemilik pesawat terbang swayasa yang di Pondok Cabe itu. Atau beberapa pesawat konvensional lainnya, yang bukan pesawat tempur atau pesawat berbadan lebar. Saya sendiri belum tau pasti. Soalnya belum pernah beli pesawat terbang sih. Sekarang baru mampu beli pesawat telepon atau yang sejenisnya. Lebih enak dan praktis punya pesawat terbang dari kelas ringan. Pajaknya lebih ringan, BBMnya ndak banyak, suku cadangnya juga ndak terlalu rumit, dan ndak makan tempat untuk parkir. Meskipun tarif parkir di bandara dihitung berdasarkan flat, bukan berdasarkan per meter persegi. Tapi paling ndak lebih mudah manuvernya pas mau keluar dari lapangan parkir. Dari pada diparkir di kebun pisang atau kebun singkong. Kan kurang keren. Mungkin malah bisa diparkir di trotoarnya bandara. Meskipun begitu, jangan sampai parkir sembarangan. Sepeda motor, mobil, sepeda ontel, becak atau cikar sekalipun punya cara parkir yang sama. Harus ber-shaf, kayak kita kalau lagi sholat berjamaah itu lho. Jangan disusun malang-melintang bin tumpang-tindih seperti pada gambar ini. Saya kurang tau, ini yang salah tukang parkirnya atau supir pesawat terbangnya. Yang ngelihat kan jadi bingung. Ini pesawat terbang lagi parkir atau pesawat terbang lagi leyeh-leyeh? Mungkin badannya terasa pegal-pegal setelah menjalani penerbangan jarak jauh. Dan jangan juga memarkirkan pesawat terbang dengan cara ditumpuk-tumpuk seperti pada gambar di samping ini. Mungkin yang melihat jadi berfikir, koq kayak lagi njemur ikan asin ya? Maklum, baru aja punya pesawat terbang sih. :D Di beberapa kota besar di negara maju memang ada area parkir mobil yang bertumpuk-tumpuk mirip laci meja atau locker. Tapi kotaknya masing-masing untuk setiap mobil. Itu pun hanya tersedia untuk mobil, bukan pesawat terbang. Lagi pula, posisinya itu koq kayak ayam jago ketemu ayam babon ya. Kalau pesawat terbang bisa beranak, ya ndak apa sih. Lanjutkan membaca “Ketinggian sekali”  »»

Perjalanan

Saya juga sudah unjung-unjung (kata orang Jawa untuk menyebut bertamu ke rumah orang lain dalam rangka lebaran) ke rumah-rumah keluarga di Pulau Bunyu, juga ke rumah teman-teman. Pokok’e semua sudah dicicipi kue lebarannya. Lhoo…, koq kue? Maksudnya sudah bermaaf-maafan, baru nyicipin kue. Gitu lho ceritanya. Tapi sayang sekali, lebaran tahun ini saya koq malah lupa beli baju baru ya. Mungkin karena terlalu khusu’ berpuasa. Halah… Untung aja adik sepupu saya malah membelikan baju koko untuk saya. Ini hasil dari gaji pertama, katanya. Syukur Alhamdulillah. Bukan hanya baju barunya yang disyukuri, tapi berkah yang asyik-asyik pada lebaran tahun ini. O iya, sekalian mau nyampaikan pengumuman nih. Saya sudah melaunching blog baru lagi nih. Blog ini saya beri nama BUNYU ONLINE. Isinya tulisan-tulisan dari beberapa teman di Pulau Bunyu. Sebenarnya bukan blog baru sih. Sudah disiapkan sejak bulan April 2008. Wah…, sudah lama ya. Dan diawal bulan ini sudah pakai domain www.bunyu-online.com dan namanya pun dibuat mirip seperti nama domainnya. Monggo…, kalau mau melihat-lihat blog baru kami itu. Silahkan Pada awal ngeblog, kebingungan yang saya alami adalah mengatur tampilan blog. Dibikin bagaimana ya supaya tampilannya agak bagus, setidaknya menurut saya. Maklum, saya masih menggunakan template standard. Kalau dibiarkan saja seperti aslinya, pasti akan mirip dengan blog-blog lain yang juga baru dibuat. Setidaknya, meskipun pakai template yang sama, tapi tampilannya harus beda. Ya sudah, pertama kali yang diutak-atik adalah bagian sidebar. Pilihan pertama tentunya pencantuman menu utama blog kita. Misalnya daftar tulisan terkahir yang sudah kita buat. Lalu apa lagi? Mungkin list komentar dari pengunjung. Padahal selama beberapa hari list komentar pengunjung ini masih terus kosong. Tapi tidak apa, siapa tahu ada yang mengomentari tulisan yang kita buat di blog kita. Ternyata memang ada. Tapi setelah sekian lama menunggu tapi belum ada juga yang meninggalkan komentar, ya kita komentarin sendiri aja. Hehehe….Setelah semua pilihan menu utama sudah kita pasang pada sidebar, ternyata masih ada banyak tempat yang kosong. Sepertinya tempat itu harus diisi. Kelihatannya pasti kurang bagus kalau sidebarnya masih bolong-bolong. Banyak para blogger melirik pada layanan yang diberikan oleh pihak ketiga. Kebanyakan memilih yang gratisan. Ini pilihan yang tepat. Kebanyakan, yang namanya kegiatan blogging itu biasanya kegiatan sukarela alias kerja bakti. Alasannya ini sekedar hobby, sekedar menyalurkan bakat menulis. Halah… Tapi tidak sedikit juga yang menjadikan blogging sebagai cara untuk mendapatkan uang, bahkan ada yang sudah menjadikannya sebagai profesi. Kembali ke topik pengisian menu pada sidebar. Sampai dimana tadi? Ya, sampai pada memilih layanan gratis dari pihak ketiga. Layanan seperti itu misalnya yang disediakan oleh MyBlogLog, shoutbox, c-box, feedjit, feed dari beberapa blog / situs lain, status ym, dan masih banyak lagi. Sebenarnya layanan seperti itu tidak hanya menyediakan yang versi gratisnya saja, yang berbayar juga ada koq. Tentunya dengan fasilitas yang lebih bagus lagi dibanding versi free-nya. Lanjutkan membaca “Perjalanan”  »»

Bersemangat

Semakin tinggi pelajaran yang harus diraih semakin mahal biayanya. Tetapi sebetulnya ada yang lebih memprihatinkan lagi di negeri kita, yaitu mahalnya semangat belajar. Walaupun biaya murah kalau semangatnya rendah tidak akan dapat ilmu. Semangat belajar dari rakyat kita sebetulnya tidak berkaitan langsung dengan biaya. Terbukti ketika sebelumnya biaya relatif murah, namun tetap ada saja yang tidak bersemangat belajar. Walaupun dia berada di kampus, ternyata hasilnya tidak searif yang kita rindukan. Keprihatinan akan biaya belajar memang normal, namun akan lebih prihatin lagi jika tidak punya semangat yang gigih dalam belajar. Belajar tidak identik dengan kampus saja. Belajar tidak identik dengan sekolah-sekolah bagus saja, Allah Maha Adil didalam mengangkat derajat hamba-hambaNya. Tidak adil andai kata kesuksesan hanya untuk yang masuk di bangku kuliah. Padahal Allah menciptakan hamba-hambaNya begitu banyak sedang kampus begitu sedikit. Maka, jangan pernah mahalnya biaya menjadi penghalang bagi kita. Andaikata setiap masalah menjadi penghalang, katahuilah hidup kita tidak akan pernah menjadi maju. Masalah bukan penghalang, masalah adalah tantangan. Manusia hidup dengan hambatan dan tantangan bukan untuk menjadi kalah tapi untuk kita atasi. Oleh karena itu masa depan kita benar-benar tidak tergantung oleh masalah yang ada, tapi syariatnya tergantung bagaimana kita menyikapi masalah yang ada. Sebuah kenyataan kini, sekolah mahal, buku mahal, dan ongkos mahal, namun semua itu tidak pernah menghalangi orang yang mempunyai tekad yang membara. Coba selidiki, berapa banyak orang yang sukses di dunia bukan karena kekayaan yang dia miliki pada awalnya. Banyak kisah-kisah sukses tidak bergantung kepada biaya yang dia miliki, tetapi syariatnya bergantung kepada tekad maupun semangat untuk sukses. Allah SWT Berfirman dalam Q.S Aali Imraan/3 ayat 190-191 : “Sesungguhnya dalam penciptaan langit dan bumi, dan silih bergantinya malam dan siang terdapat tanda-tanda bagi orang-orang yang berakal, yaitu orang-orang yang mengingat Allah sambil berdiri atau duduk atau dalam keadaan berbaring dan mereka memikirkan tentang penciptaan langit dan bumi (seraya berkata), "Ya Tuhan Kami, tiadalah Engkau Menciptakan ini dengan sia-sia. Maha Suci Engkau, maka hindarkanlah kami dari siksa neraka”. Menuntut ilmu tidak identik dengan sekolah atau kuliah. Kita bisa menuntut ilmu setiap waktu dari apa yang kita lihat, kita dengar, dan kita rasa. Semua ini samudra ilmu tiada bertepi. Rahasianya yakni hati yang bersih. Itulah yang menentukan sepercik cahaya ilmu bisa menerangi diri maupun orang lain. Itulah yang menyebabkan seseorang melimpah ilmunya. Sungguh, siapapun yang ingin sukses dunia maupun akhirat, harus dengan iman dan ilmu. Begitu juga dengan ahlak yang baik. Bukti dari orang yang berilmu dia akan mengenal siapa Yang Menciptakan Nya, dan siapa dirinya. Ketahuilah, episode hidup ini cuma sekali dan sebentar. Esok lusa bisa saja berakhir. Wallahu'alam Lanjutkan membaca “Bersemangat”  »»

Di rumah

Semakin ketatnya persaingan dalam memperebutkan kesempatan dari lapangan pekerjaan membuat sebagian orang lebih memilih untuk menjadi wiraswasta. Sektor ini konon bisa dijadikan solusi untuk memperbaiki pertumbuhan perekonomian. Karena itu harus didukung. Apa lagi ada sementara ungkapan yang berkonotasi bahwa jika ingin menjadi orang kaya, jadilah pengusaha. Tapi minimnya modal membuat banyak orang menjadi berfikir kembali jika ingin menjadi pengusaha. Padahal sebenarnya kita bisa memulai sebuah usaha dengan modal yang sekarang sudah ada pada kita. Modal itu adalah semangat dan kemauan untuk bekerja keras. Untuk memanfaatkan modal yang minim, banyak orang yang memilih strategi dengan menjadikan rumah sebagai tempat untuk mulai membangun bisnis. Dan umumnya rumah menjadi tempat yang sesuai untuk memulai usaha dengan modal yang minim. Ini pilihan yang sangat hemat jika ditinjau dari banyak sudut pandang. Dan tidak sedikit pengusaha seperti ini yang di kemudian hari menjadi pengusaha yang besar dan sukses. Para pemerhati perkembangan internet tentu masih ingat saat Jeff Bezos merintis usaha di garasi rumahnya. Dan usaha yang berawal di garasi rumah itu sekarang menjadi toko buku online yang terbesar di dunia, Amazon.Com. Bagi anda yang belum mendapatkan pekerjaan, bosan dengan rutinitas kerja kantor dan kemacetan setiap hari, ingin memulai tantangan baru, mungkin anda bisa mulai mencoba usaha sederhana di rumah yang dapat memberikan berbagai keuntungan. "Pertumbuhan usaha yang dijalankan dari rumah terus meningkat secara signifikan," kata perencana keuangan serta penulis buku Sulistyawati, saat peluncuran bukunya yang berjudul 101 Ide Bisnis Tanpa Kantor di Jakarta, Sabtu (6/6). Sulistyawati mengatakan, banyak keuntungan yang didapat dengan berbisnis di rumah seperti tidak perlu menyewa tempat khusus, cukup mendesain dan mengatur ulang ruangan rumah untuk dijadikan ruang kerja sesuai yang diinginkan. "Tinggal menentukan ruang mana yang memungkinkan, bahkan ruang tidur pun bisa disulap menjadi kantor," katanya. Selain itu, tidak perlu waktu khusus untuk berangkat ke lokasi kerja yang bisa memakan waktu berjam-jam akibat kemacetan dan dapat menghindari stres di jalan. Keuntungan lain adalah, menghemat biaya baik untuk kendaraan, baju, sepatu, tas kerja, makan siang, dan sebagainya, serta waktu kerja yang fleksibel. "Bisa juga melakukan peran ganda seperti mengurus keluarga, serta dapat menjadi potensi peningkatan pendapatan keluarga," ucapnya. Lanjutkan membaca “Di rumah”  »»